电车在高速行驶时耗电较多，主要是由空气阻力增大、电机工作效率变化、电池输出功率增加等多方面因素造成的，以下是具体分析：
- 空气阻力增大：空气阻力与车速的平方成正比，当电车高速行驶时，空气阻力会急剧增加。为了克服更大的空气阻力，电车需要消耗更多的电能来提供动力。例如，一辆电车在时速60公里时的空气阻力可能只是时速120公里时的四分之一，所以高速行驶时，用于克服空气阻力的电能消耗会显著增多。
- 电机工作效率变化：电车的驱动电机在不同的转速和负载下，工作效率是不同的。一般来说，在中低速行驶时，电机能保持较高的效率，但当车速升高到一定程度后，电机可能会进入一个相对低效的工作区间，导致电能转化为机械能的效率降低，从而使耗电量增加。
- 电池输出功率增加：高速行驶需要电车输出更大的功率来维持速度。根据功率与电流、电压的关系（），在电池电压相对稳定的情况下，输出功率增大意味着电池需要输出更大的电流，而电池在大电流输出时，内部的电阻会导致更多的能量损耗，表现为电池发热等，这也使得整体的耗电量上升。
- 辅助系统耗能增加：高速行驶时，电车的一些辅助系统的能耗也会增加。例如，为了保证驾驶安全，车辆的制动系统、转向系统等可能会更加频繁地工作，这些都会消耗一定的电能。此外，高速行驶时车内空调等设备为了维持舒适的环境，也可能需要消耗更多的电能。
- 轮胎滚动阻力：虽然轮胎滚动阻力在车速提高时增加的幅度相对空气阻力较小，但也是不可忽视的因素。高速行驶时，轮胎与地面的接触情况发生变化，滚动阻力会有所增加，这也需要电车消耗更多的电能来克服。