电车在高速上飘起，主要有空气动力学、车辆自身设计及部件状态、外部环境等方面的原因，具体如下：
- 空气动力学因素
- 上下气压差产生升力：电车在高速行驶时，车头将空气分割，一部分空气从车顶通过，一部分从车底通过。由于车顶气流路径相对弯曲，流速较快，而车底气流相对平稳流速较慢，根据伯努利原理，流速快的地方压强小，流速慢的地方压强大，所以车顶气压小于车底气压，从而产生向上的升力，使轮胎与地面摩擦力变小，车辆有飘起的感觉。
- 超车或并行时的吸力：当电车与其他车辆，尤其是大型车辆并行超车时，两车之间的气流通道变窄，流速增大、气压减小，会产生吸力。气流不断变化，吸力大小不稳定，电车就容易受到影响发生左右摇晃。
- 车辆自身因素
- 重心较高：一些车身较高的电车，如部分SUV车型的电车，重心相对较高。在高速行驶时，受到空气作用力等影响，重心的偏移会更明显，就更容易出现发飘的现象。
- 悬挂较软：为了追求舒适性，部分电车采用了较软的悬挂系统。这种悬挂在高速行驶时，对横风和强气流的反应较大，遇到气流干扰等情况，车辆的晃动会比较明显，给人发飘的感觉。
- 轮胎问题：轮胎的花纹磨损严重、胎压不足或轮胎的扁平率不合适等，都会影响轮胎的抓地力。抓地力不足时，车辆在高速行驶中就难以保持稳定，容易出现飘的情况。
- 车辆外形设计不合理：风阻系数较大的电车，在高速行驶时受到的空气阻力更大，空气对车辆的作用力更复杂，可能会导致车辆的行驶姿态不稳定，产生发飘的现象。
- 外部环境因素
- 强侧风影响：在一些空旷路段、桥梁、隧道出口等地方，容易出现强侧风。当电车高速行驶时遇到强侧风，风会对车辆侧面产生较大的推力，使车辆偏离原来的行驶方向，产生发飘的感觉，甚至可能失控。
- 气流突变：当车辆从隧道、山谷等相对封闭的环境驶出来的瞬间，风速常常会急剧变化，容易使电车方向不稳，感觉发飘。