电车通常是指电动汽车或电动公交车等，电车本身是存在空气压力相关情况的，主要体现在以下几个方面：
- 行驶时外部空气压力
- 当电车在道路上行驶时，车身会与空气发生相对运动。根据空气动力学原理，电车前部会受到空气的正压力，而车身侧面和后部会形成一定的负压区域。这就是为什么高速行驶的电车会感觉到有空气阻力，空气压力的分布会影响电车的能耗、稳定性和操控性等。例如，一些电车在设计时会采用流线型车身，目的就是为了优化空气压力分布，减少空气阻力，提高续航里程。
- 此外，当电车快速通过狭窄通道或靠近其他车辆时，由于空气的流动和挤压，还会产生局部的空气压力变化，可能会对电车产生一定的侧向力等影响。
- 车内空气压力
- 电车内部的空气在正常情况下处于一个相对稳定的压力状态，但在一些特殊情况下也会有压力变化。比如，当电车快速加速或减速时，车内空气会因为惯性作用而产生一定的压力波动，可能会让人感觉到耳朵有轻微的不适等。
- 另外，如果电车的空调系统在工作，通过调节车内空气的循环和温度等，也会对车内空气压力产生一定的影响，不过这种压力变化通常是比较小且在人体可接受范围内的。
- 轮胎内空气压力
- 电车的轮胎和其他车辆一样，需要保持合适的气压。轮胎内的空气压力对于电车的行驶安全、舒适性和能耗都有重要影响。如果轮胎气压过低，会导致轮胎与地面的接触面积增大，滚动阻力增加，不仅会使电车的能耗上升，还可能影响轮胎的使用寿命，甚至增加爆胎的风险；而气压过高则可能会使轮胎的抓地力下降，影响制动和操控性能。