普通电车一般是可以使用大电池的，但需要综合多方面因素来考虑，以下是具体情况：
技术可行性
- 电压与控制器、电机匹配：如果电车的电机、控制器等电气系统能够承受大电池带来的高电压和大电流，从技术角度是可以使用的。比如一些老国标电动车，很多车型可以配置两种电压的电池，电机和控制器都有防止大电流设计，这类车子可以增加电池提升电压。
- 空间允许：大电池通常体积和重量较大，需要电车有足够的空间来容纳。如电动自行车若想更换大容量锂电池，需查看电池仓是否能放下；电动汽车也要看底盘或后备箱等预留电池的空间是否充足。
- 充电系统兼容：大电池需要与之匹配的充电设备和充电协议。如果电车的充电系统不支持大电池的充电功率和电压等要求，可能无法正常充电或充电时间过长。
法律法规限制
- 电动自行车：根据电动车新国标规定，电动自行车的电压只能在48V以下，时速25km/h以内，重量不超过55千克。如果使用大电池导致电动车的重量和速度增加，会导致电动车超标，无法上牌。
- 电动汽车：一般不存在严格限制使用大电池的法规，但车辆的电池系统等必须符合相关的安全和质量标准，如电池的防火、防水、防漏电等性能要求。
实际使用影响
- 续航提升：使用大电池最直接的好处就是续航里程增加。比如原本续航较短的电动自行车，更换大容量电池后，可满足更长距离的出行需求；电动汽车使用大电池也能减少充电频率，方便长途出行。
- 性能变化：大电池可能会使车辆的加速性能有所提升，因为其能提供更稳定和强大的电流输出。但同时，车辆的重量增加，可能会影响操控性和制动性能，使刹车距离变长等。
- 成本增加：大电池的价格相对较高，购买成本会增加。而且，大电池的充电时间可能更长，会增加使用过程中的时间成本。此外，车辆的能耗也可能会因为重量增加而上升，长期来看使用成本也可能受到影响。