电车为什么不是一个电机

2025-02-11 05:20:47  阅读 16 次 评论 0 条

电车通常不采用一个电机主要有以下几方面原因:
性能需求

  • 动力输出更强:对于一些高性能的电车,如电动跑车、大型电动SUV等,单个电机可能无法提供足够的动力来满足车辆的加速、爬坡等性能要求。采用多个电机可以实现更高的功率和扭矩输出,例如特斯拉ModelSPlaid使用三电机全轮驱动系统,能输出强大的动力,使其百公里加速仅需2.1秒左右,为用户带来出色的驾驶体验。
  • 扭矩矢量控制更好:多电机系统可以独立控制每个车轮的扭矩,实现更精准的扭矩矢量控制。在过弯时,系统可以根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作,精确地分配扭矩到各个车轮,使车辆具有更好的操控稳定性和转向性能。像保时捷TaycanTurboS通过前后双电机系统,在高速过弯时能让内侧车轮输出较小扭矩,外侧车轮输出较大扭矩,帮助车辆更平稳快速地通过弯道。

安全冗余
  • 提高可靠性:如果电车只有一个电机,当电机出现故障时,车辆就会失去动力,无法继续行驶,存在一定的安全隐患。而多电机系统中,即使有一个电机出现故障,其他电机仍能保证车辆具有一定的行驶能力,提高了车辆的可靠性和安全性。比如日产Leafe+在采用双电机系统后,当一个电机故障时,另一个电机仍可支持车辆行驶到安全区域。
  • 助力制动与能量回收:多电机系统在制动时可以通过多个电机协同工作,实现更强大的能量回收和制动效果。当车辆减速或制动时,电机可以将车辆的动能转化为电能并存储起来,同时提供制动力。多个电机可以分担制动能量回收的任务,提高能量回收效率,延长车辆的续航里程,并且在制动系统出现故障时,多电机系统还能提供一定的制动冗余。

空间布局与设计
  • 优化车内空间:将电机分散布局可以更好地利用车辆内部空间,使车辆的设计更加灵活。在一些电车中,电机可以分别安装在前后轴上,这样可以降低车辆的重心,提高车辆的行驶稳定性,同时为车内乘客和行李提供更多的空间。以宝马iX为例,其前后双电机布局既保证了车辆的性能,又优化了车内空间,为乘客提供了宽敞舒适的驾乘环境。
  • 适配不同车型平台:汽车制造商通常会开发多种车型平台,以满足不同市场和用户的需求。多电机系统可以更容易地适配不同的车型平台和车身结构,通过调整电机的数量、位置和功率等参数,实现不同车型的性能优化。例如大众MEB平台,可根据车型的定位和需求,灵活配置单电机或双电机系统,生产出从紧凑型到中型等不同级别的电动车型。

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