从目前的情况来看，电车在一定程度上仍有继续降价的可能性，以下是具体分析：
市场现状及趋势
- 整体降价态势：据乘联会统计，2025年1月-2月共有28款车型降价，其中新能源车有20款。总体乘用车市场新车降价幅度平均达到3万元，降幅为12.6%；新能源车新上市车型降价幅度平均达3万元，降幅达13%，纯电动车型降价幅度最大，平均降价3.9万元，降幅17%。
- 特斯拉销量下滑或致继续降价：特斯拉2月全球销量数据不佳，在中国市场销量同比暴跌49%，在欧洲和美国市场同样遭遇重创。面对销量危机，特斯拉短期内可能继续采取降价策略，其计划于2025年推出的低价车型（起售价2.5万-3万美元）也可能会进一步拉低整体价格区间。
成本因素
- 原材料价格下降：电池成本占电动车总成本的30%-50%，而电池中碳酸锂占比45%，碳酸锂已经从60万/吨暴跌到8万/吨，光是锂价下跌这一项，就能让车价有15%-30%的下降空间。
- 技术进步推动成本降低：宁德时代发布的神行电池PLUS等新技术电池，以及卫蓝新能源和清陶的半固态电池等，未来量产后，可能使电池成本进一步降低，进而带动电车价格下降。
市场竞争因素
- 特斯拉新车型冲击：特斯拉即将推出一款定价约14万的车型——ModelQ，这一举动无疑将给国产电动车企带来新的挑战，为了应对竞争，国产电车企业可能会采取降价等策略。
- 国产车企竞争激烈：比亚迪等中国车企通过推出众多新车，覆盖广泛价格区间并标配智能驾驶功能，抢占市场份额，其他车企为了在市场中占据一席之地，也会通过降价等方式来增强竞争力。
政策因素
新国标将于2025年9月1日起正式实施。为清理旧国标电动车库存，无论是厂家还是经销商，都会在过渡期内进行降价促销。
不过，电车价格也并非绝对会持续下降，智能化系统和自动驾驶系统等配置成本可能上涨，会抵消部分降价空间。并且，随着3月份国家报废更新补贴政策落地及市场回暖，行业价格体系也可能逐步回归理性。