外国并非见不到电车，只是相较于中国，电车的普及程度可能相对较低，主要有以下原因：
基础设施方面
- 充电桩数量不足：在许多外国地区，充电桩的覆盖范围和密度远不如中国。如美国，充电站还未普及到每个城市，在一些偏远地区或中小城镇，充电桩更是稀缺。在广大的乡村地区，可能几十公里内都没有一个充电桩，这使得电车的使用便利性大打折扣。
- 充电标准不统一：不同国家甚至同一国家内不同地区之间，充电标准存在差异，包括电压、插头类型、通信协议等。这导致电车在跨国或跨地区行驶时，可能无法使用当地的充电桩，给用户带来极大不便。
- 充电时间过长：与燃油车加油只需几分钟相比，电车充电通常需要数小时。对于生活节奏快、时间紧张的外国消费者来说，长时间等待充电难以接受，尤其是在有紧急出行需求或长途旅行时。
车辆性能与成本方面
- 续航里程有限：大多数电车一次充电后的续航里程在200-300公里左右，远低于燃油车。对于需要进行长途旅行或经常在无充电桩区域行驶的用户来说，电车的续航焦虑问题较为突出。
- 车辆价格较高：电车的研发、生产成本较高，使得其售价普遍高于同级别燃油车。如在美国，一辆新能源车的平均售价高达6.05万美元，而燃油车均价才4.75万美元。
- 电池寿命与更换成本：电池是电车的核心部件，其寿命有限且更换成本高昂。消费者需要考虑电池老化后的更换费用，这在一定程度上增加了使用电车的长期成本。
政策与市场环境方面
- 政策支持力度不足：一些国家的政府对电车的推广政策不够有力，缺乏像中国那样的购车补贴、税收优惠、免费停车等激励措施。部分国家甚至对电车征收较高的税费，抑制了消费者的购买意愿。
- 传统燃油车产业强大：欧美等国家的燃油车产业发展成熟，传统燃油车品牌在市场上根基深厚，汽车制造、销售、维修等产业链完备。这些国家的汽车市场长期被传统燃油车主导，消费者对燃油车的依赖度较高。
- 市场需求差异：在一些发展中国家，由于经济发展水平有限，消费者更注重车辆的价格和实用性，对电车的高端技术和环保性能需求较低。
消费观念与文化方面
- 环保意识差异：虽然全球环保意识在提高，但在一些国家，环保尚未成为消费者购车的主要考量因素。如美国，部分消费者更关注车辆的性价比和驾驶体验，对油价相对不敏感，环保因素在购车决策中所占比重较小。
- 驾驶文化偏好：欧美等国家有深厚的汽车文化，部分消费者热衷于大马力、高性能的燃油车，享受发动机的轰鸣声和驾驶激情，认为电车在动力表现和驾驶乐趣上无法与之相比。