电车电池不统一的原因主要有以下几点：
技术层面
- 材料与技术路线差异：电池电芯的正极材料有钴酸锂、锰酸锂、磷酸铁锂、三元锂等多种。不同材料的电池在性能、寿命、安全性、能量密度等方面存在差异，例如磷酸铁锂电池安全性高、成本低，但能量密度相对较低；三元锂电池能量密度高，但安全性相对较弱，车企会根据车型定位和需求选择不同材料的电池。而且全球动力电池供应商众多，如中国的比亚迪、宁德时代，日本松下，韩国的三星和LG化学等，各家应用的技术和材料不同。
- 车型设计需求不同：从微型电动车到中大型电动车、大巴车等，不同级别和类别的车型对电池的容量、尺寸、形状、布局等要求不同。如小型车空间有限，需要体积小、能量密度高的电池；而大巴车空间大，但对续航和功率要求高，会采用大容量、高功率的电池组。
商业层面
- 企业利益竞争：各大车企和电池企业为了在市场中占据优势，都在打造自身独特的技术和产品体系。如果统一电池标准，企业可能需要放弃自身已有的技术积累和研发成果，投入大量资源进行调整，这对于追求技术领先和市场差异化的企业来说，是不愿接受的。例如特斯拉的电池管理系统是其核心优势之一，标准化电池可能会削弱其技术竞争力。
- 供应链与成本考量：电池企业已经建立了各自的生产供应链体系，统一电池意味着要对现有供应链进行大规模改造，增加新的设备、工艺和原材料采购，会带来巨大的成本投入。对于车企而言，使用统一电池可能无法享受原供应商的优惠政策和合作优势，还可能面临采购价格上涨等问题。
行业与市场层面
- 行业发展快速变化：电池技术不断创新，新的材料、工艺和设计理念不断涌现。如果过早统一电池标准，可能会限制技术的发展和创新，使行业难以适应快速变化的市场需求。例如，随着电池能量密度的提高，电池的尺寸和结构可能会不断优化，如果统一标准可能会阻碍这种优化进程。
- 市场应用场景多样：电动车的应用场景包括城市通勤、长途运输、越野探险等，不同场景对电池的性能要求不同。城市通勤车可能更注重成本和充电便利性；长途运输车则对续航和快充能力要求较高。多样化的应用场景使得难以制定出一种适用于所有情况的统一电池标准。
国际层面
- 国际协调难度大：全球电动车市场中，中日韩等国家在电池技术和产业方面占据重要地位，各国的电池企业和车企都有自身的利益和技术特点。要在国际范围内统一电池标准，需要各国之间进行大量的协调和谈判，涉及到技术标准、知识产权、贸易规则等诸多问题，协调难度极大。