电车通常只有一个挡，主要有以下几方面原因：
- 电机特性：与传统燃油发动机不同，电动汽车的驱动电机具有独特的输出特性。它可以在宽广的转速范围内高效地输出扭矩，从静止状态开始就能立即提供最大扭矩，不需要像燃油车发动机那样通过变速箱的不同挡位来改变扭矩和转速的比例，以满足车辆在不同行驶状态下的需求。例如，特斯拉Model3的驱动电机，在起步和高速行驶时，都能依靠自身特性提供合适的动力，无需换挡来调节。
- 简化结构：采用单挡设计可以大大简化车辆的传动系统结构。没有了复杂的变速箱机构，意味着更少的零部件，这不仅降低了车辆的生产成本，还减少了故障发生的概率，提高了系统的可靠性和稳定性。同时，也有助于减轻车辆的重量，提升能源利用效率和续航里程。像日产Leaf，其单挡传动系统结构简单，使得车辆在维护成本和可靠性方面具有一定优势。
- 优化效率：多挡位的变速箱在换挡过程中会存在动力中断和能量损失的情况。而电车的单挡设计避免了这些问题，能够实现动力的连续输出，使电机始终工作在高效区间，从而提高了能源利用效率，这对于续航里程有限的电动汽车来说至关重要。例如，比亚迪汉EV通过单挡传动系统，配合高效的电机控制策略，实现了较高的能源利用效率，提升了续航表现。
- 驾驶体验：单挡设计让驾驶操作变得更加简单直接，无需频繁换挡，给驾驶者带来了更加平顺、舒适的驾驶体验。尤其是在城市拥堵路况下，不需要像驾驶燃油车那样频繁地踩离合、换挡，降低了驾驶疲劳度。例如，小鹏P7的单挡设计，在城市通勤中让驾驶者感受到了轻松便捷的驾驶体验。
不过，也有一些高端或特殊用途的电车会采用多挡变速器，以满足更高性能或特殊工况的需求。