开车少不买电车，主要有以下几方面原因：
成本方面
- 购车成本：电车的制造成本和购买价格相对较高。尽管部分电车有国家补贴，但补贴政策可能会调整或取消，且补贴后价格仍可能与同级别油车相差不大。此外，电车的保险费用普遍比油车高出20%左右。
- 使用成本优势不明显：开车少意味着行驶里程短，油车和电车在能源费用上的差距就不显著。如果一年行驶里程不到5000公里，油车和电车的用车成本拉不开差距。
- 贬值成本高：电车技术更新换代快，车型更新频繁，同时电池存在衰减问题，导致电车的保值率普遍偏低。
充电及续航方面
- 充电便利性差：如果没有固定车位，无法安装充电桩，依靠公共充电桩会面临诸多不便。如需要提前规划充电行程，寻找充电桩可能耗费时间和精力，且找到后还可能需要排队。
- 充电时间长：即便有快充技术，与油车加油相比，电车充电时间仍然较长。开车少的情况下，偶尔需要用车时，可能会因充电等待时间长而影响出行效率。
- 续航焦虑：电车的续航里程有限，且受环境温度、驾驶习惯、车载负载等因素影响较大。开车少的用户可能不会经常关注电量情况，若遇到突发情况需要长距离行驶，可能会担心电量不足。
车辆性能及体验方面
- 低温性能受限：在寒冷的冬季，特别是在北方地区，电车的电池性能会大幅下降，续航里程可能会减少一半左右。
- 动力响应与驾驶感受差异：虽然电车的加速性能普遍较好，但对于一些喜欢传统机械质感和驾驶乐趣的人来说，电车缺乏发动机的轰鸣声和换挡的节奏感，驾驶体验不够丰富。