通常情况下，电车起步是很有力的，不过也存在一些特殊情况可能导致电车起步显得没有力，以下是具体分析：
车辆设计与调校
- 动力输出特性设置：部分电车为了追求节能或照顾舒适性，会将起步阶段的动力输出调校得比较平缓。比如一些主打城市通勤的小型电车，为了避免起步时的顿挫感，让驾驶更平稳，会限制起步时的功率输出，这样在需要快速起步时就会感觉动力不够强劲。
- 传动系统匹配：电车的传动系统如果在设计或调校上存在问题，也可能影响动力传递。例如，传动比设置不合理，或者传动部件之间存在一定的间隙、损耗等，会导致动力在传递到车轮的过程中有所减弱，使车辆起步时的力量感不明显。
电池与电量
- 电池性能衰退：随着使用时间和充放电次数的增加，电池的性能会逐渐下降，其能够输出的电流和功率也会受到限制。当电池老化到一定程度后，就可能无法为电机提供足够的电力来支持强劲的起步动力。
- 低电量状态：当电车电量较低时，为了保护电池和确保车辆能够继续行驶一定里程，车辆的控制系统会限制电机的功率输出。这就会导致在低电量时，电车起步明显没有力。
车辆负载与环境
- 超载：车辆载重过大，超过了设计的承载能力，会使电机需要克服更大的阻力来驱动车辆，这必然会影响起步时的动力表现，导致起步显得没有力。
- 道路条件：如果车辆在陡坡、松软沙地或积雪覆盖的道路上起步，需要克服更大的摩擦力和重力分量，会让车辆起步变得困难，感觉没有力。
- 低温环境：在低温条件下，电池的化学反应速率会变慢，电池的内阻增大，导致电池能够输出的功率降低。同时，低温还会使电机的润滑油粘度增加，电机的运转阻力变大，这些因素都会使电车在起步时动力减弱。
故障与系统问题
- 电机故障：电机是电车提供动力的核心部件，如果电机出现故障，如绕组短路、断路、磁钢退磁等，会直接影响电机的输出扭矩，导致起步无力。
- 控制系统故障：电车的动力控制系统负责协调电池、电机等部件的工作，如果控制系统出现故障，如传感器失灵、控制芯片故障等，可能会导致动力输出异常，使车辆起步没有力。