电车新能源主要包括纯电动汽车、氢燃料电池汽车等，以下是它们存在的一些弱点：
- 纯电动汽车
- 续航里程有限：受电池能量密度等技术限制，一般纯电动汽车的续航里程在几百公里左右，难以满足长距离、高强度的出行需求。如在冬季低温环境或使用空调等大功率设备时，续航里程还会大幅缩水。
- 充电时间较长：慢充通常需要数小时甚至更长时间才能充满电，即便快充也需要半小时至一小时左右，与燃油车加油的便捷性相比差距较大，在应急出行或长途旅行时可能会带来不便。
- 充电设施不完善：虽然充电桩数量在不断增加，但在一些地区，尤其是偏远地区、老旧小区等，充电桩的覆盖率仍然较低，找桩难、排队充电等问题较为突出。
- 购车成本较高：电池是纯电动汽车成本的重要组成部分，导致整车价格相对较高，消费者需要承担更高的购车费用。
- 电池寿命与更换成本问题：电池的使用寿命有限，随着充放电次数的增加，电池容量会逐渐衰减。当电池性能下降到一定程度时，更换电池的费用较高，可能会给车主带来较大的经济负担。
- 保值率较低：由于技术更新换代快、电池衰减等因素，纯电动汽车的二手车价格相对较低，保值率不如传统燃油车。
- 安全隐患：电池在充电或使用过程中存在过热、起火等安全风险，虽然此类情况发生概率较低，但一旦发生往往后果严重。
- 氢燃料电池汽车
- 氢燃料储存和运输难题：氢气是一种易燃易爆的气体，其储存和运输需要特殊的高压容器和严格的安全措施。目前，氢气的储存和运输技术尚未完全成熟，这制约了氢燃料电池汽车的推广应用。
- 成本高昂：氢燃料电池和氢气储存系统的制造成本较高，导致氢燃料电池汽车的购车成本远高于传统燃油车和纯电动汽车。
- 基础设施不完善：全球范围内的加氢站数量远少于充电站和加油站，且主要集中在少数发达国家和地区，这使得氢燃料电池汽车的使用范围受到限制，难以在短期内实现大规模普及。
- 氢气生产的环境影响：虽然氢燃料电池的使用过程环保，但氢气的生产过程可能涉及高能耗和碳排放，如何实现低碳甚至零碳的氢气生产是氢燃料电池汽车面临的一大挑战。