电车的综合工况是指在模拟实际驾驶条件下，对电动汽车的能耗、续航里程等性能进行测试和评估的各种工况组合。常见的电车综合工况标准有以下几种：
- NEDC（新欧洲驾驶循环）
- 测试内容：包含4个市区循环和1个郊区循环。市区工况由四个ECE循环单元组成，最高车速50km/h，平均车速19km/h，每个循环时间为195s，共行驶4.052km。市郊工况测试共一个EUDC循环，平均车速62.6km/h，有效行驶时间400s，共行驶6.955km路程。
- 测试环境：在实验室台架上进行，模拟不同路况下的阻力变化，测试时关闭空调、大灯等其余负载，环境温度保持在20至30摄氏度。
- 特点：多数时间处于匀速行驶状况，加减速过程中加速度为恒定值，“速度-时间”曲线规则，属于稳态工况范畴。测试结果往往比实际续航偏高，车辆实际续航里程大概是NEDC续航里程的85%-90%。
- WLTP（全球统一轻型车辆测试程序）
- 测试内容：分为低速、中速、高速和超高速共4个部分，对应的持续时间为589s、433s、455s、323s，且对应的最高速度分别为56.5km/h、76.6km、97.4km、131.3km/h。测试循环总计耗时1800s，测试最高时速为131km，平均时速47km。
- 测试环境：测试环境温度为14-23℃，湿度为40%-60%，空调开启，车辆负载为100kg，将车辆滚动阻力、车重、轮胎和胎压等列入测试考评体系。
- 特点：通过收集全世界范围内真实的行驶工况数据，增加了城市拥堵工况比重，还增加了实际道路测试，更贴近实际驾驶情况，能更准确地反映车辆在实际驾驶中的能耗和续航表现。
- CLTC（中国轻型汽车行驶工况）
- 测试内容：CLTC-P是CATC中乘用车部分，基于41座城市、3832辆车，累积3278万公里、20亿条GIS交通低频动态大数据定义，包括更为合理的平均车速、最高车速定义，以及更宽泛的驾驶工况、更合理的停车模式比例、更丰富的动态加减速工况。
- 测试环境：是符合中国特色的工况标准，更能反映中国实际道路的驾驶环境和特点。
- 特点：相比NEDC，CLTC更符合国内路况，能更真实地反映中国用户的实际驾驶场景和车辆的实际能耗、续航情况。
- EPA（美国环境保护署测试标准）
- 测试内容：主要分为城市循环和高速公路循环两种工况，对电动汽车通常使用多循环测试程序。
- 测试环境：测试会考虑到更多实际使用中的细节差异，如高速、空调、低温等各种工况。
- 特点：被认为是目前最接近真实驾驶的续航标准，测试较为严格，测试结果相对更能反映车辆在实际使用中的真实续航水平。