在县城出现电车（电动汽车）数量相对较少的情况，可能是由基础设施、车辆成本、消费观念等多方面因素造成的，以下是具体分析：
- 基础设施方面
- 充电桩数量不足：与大城市相比，县城的公共充电桩数量普遍较少，充电桩的布局也不够合理。这使得电动汽车用户在充电时面临诸多不便，限制了电动汽车在县城的推广和使用。
- 电力供应稳定性问题：部分县城的电力供应存在一定的不稳定因素，特别是在用电高峰期，可能会出现电压波动等问题，影响电动汽车的充电效率和安全性。
- 车辆成本方面
- 购车成本较高：电动汽车的价格相对传统燃油汽车普遍较高，尤其是一些具备较高续航里程和较好性能的电动汽车。对于县城居民来说，购车预算相对有限，较高的价格可能会使他们望而却步。
- 使用成本优势不明显：在县城，由于出行距离相对较短，燃油汽车和电动汽车在日常使用成本上的差距并不十分明显。而且县城的停车费用相对较低，燃油汽车在这方面的成本劣势不突出，使得电动汽车的使用成本优势难以体现。
- 消费观念方面
- 传统观念影响：县城居民受传统汽车消费观念的影响较深，对燃油汽车的认知和接受度更高，认为燃油汽车技术成熟、性能稳定，而对电动汽车的技术和安全性存在一定的疑虑。
- 品牌认知度低：一些知名度较高的电动汽车品牌在县城的宣传和推广力度相对较小，县城居民对这些品牌的了解和认知程度有限，更倾向于选择他们熟悉的传统燃油汽车品牌。
- 售后服务方面
- 维修保养网点少：电动汽车的维修保养需要专业的技术和设备，而县城的电动汽车售后服务网点相对较少。一旦车辆出现故障，维修和保养可能需要到较远的城市，这给车主带来了很大的不便。
- 专业维修人员短缺：县城的汽车维修人员大多熟悉传统燃油汽车的维修技术，对电动汽车的维修技术掌握有限。缺乏专业的电动汽车维修人员，也影响了县城居民对电动汽车的购买意愿。