电车是否有必要买得很贵，需综合多方面因素考量，以下是具体分析：
性能方面
- 动力性能：高价电车如小米SU7Ultra、特斯拉ModelSPlaid等，有更强的加速能力和更高的最高车速。但对日常通勤、城市驾驶为主的消费者，15-30万的电车动力已足够，如小米SU7顶配零百加速能进入3秒以内，可满足多数场景驾驶需求。
- 续航与充电：一般来说，价格较高的电车在续航里程和充电速度上有优势。如一些高端车型配备大容量电池和先进的充电技术，能实现600公里以上续航和快速充电。但中低端电车续航也在不断提升，部分也可达500-600公里，基本能满足城市出行和短途旅行。
配置方面
- 舒适配置：贵的电车通常有更高级的内饰材质、座椅舒适性调节、多区自动空调等。如保时捷TaycanTurboGT配备碳纤维桶型座椅。但15-30万的电车也有不错的舒适配置，像自动空调、仿皮座椅等也较为常见。
- 智能配置：高价车可能搭载更先进的智能驾驶辅助系统、高算力芯片和丰富的智能互联功能。不过，现在很多中价位电车也具备L2级别的智能驾驶辅助功能和基本的智能互联。
安全方面
- 车身结构与材料：高价电车往往采用更先进的车身结构设计和高强度、轻量化材料，在碰撞时能更好地保护乘员。低价电车可能为控制成本，在车身材料厚度等方面有所削减，A柱、B柱强度可能不足。
- 电池安全：高端电车在电池管理系统、热管理系统和电池防护方面投入更多。而一些低价电车可能存在电池包防护层薄、热管理系统差的问题，增加了热失控风险。
品牌与售后方面
- 品牌价值：豪华品牌的电车能带来更高的品牌认同感和社会地位象征。但对一些注重实用的消费者，品牌带来的附加值并非必需。
- 售后服务：通常大品牌或高端品牌在售后服务网络、服务质量和技术支持上更有优势。但一些新兴的中低端品牌也在不断完善售后服务体系。
经济方面
- 购买成本：贵的电车前期投入大，如果预算有限，会带来较大经济压力。
- 使用成本：虽然电车整体使用成本比油车低，但高价电车的保险费用较高。在二手车市场，电车贬值率普遍较高，高价电车贬值损失更大。