电车没电再充对电车是有一定影响的，具体如下：
对电池寿命的影响
- 锂离子电池：过度放电会使电池中的锂离子过度脱嵌，可能导致电极材料结构受损，出现不可逆的容量损失。长期这样会使电池的整体容量下降，比如原本能行驶400公里，多次过度放电后可能只能行驶350公里甚至更少。
- 铅酸电池：没电再充容易造成电池极板硫化，即极板上生成一层白色坚硬的硫酸铅结晶，这种结晶很难在充电时被还原为活性物质，会使电池内阻增大，充放电效率降低，电池寿命缩短。一般正常使用的铅酸电池能循环充放电300-500次，经常过度放电可能使循环次数减少到200次左右。
对充电效率的影响
- 充电速度变慢：当电池电量完全耗尽后，电池的电压会变得很低，充电初期需要先对电池进行预充电，将电池电压提升到一定水平后才能进行正常的快速充电，这会使整体充电时间延长。例如，正常情况下从20%充到80%可能需要30分钟，而完全没电后再充，可能需要40分钟甚至更久。
- 充电发热增加：在电池过度放电的状态下充电，电池内部的化学反应会变得更加剧烈，产生更多的热量。这不仅会影响充电效率，还可能触发电池的过热保护机制，使充电过程暂停或降低充电功率，进一步延长充电时间。
对车辆其他部件的影响
- 电子系统故障风险增加：电车的电子系统在电池电量极低的情况下可能会出现电压不稳定的情况，这可能会导致一些电子设备出现故障或死机，比如车载电脑、中控屏幕等。长期这样可能会损坏电子元件，影响电子系统的正常使用寿命。
- 电机受损可能性增大：当电池电量耗尽时，电机在运行过程中可能会因为供电不足而出现电流波动，这会对电机的绕组和轴承等部件产生额外的应力和磨损，长期如此可能会降低电机的性能和寿命。