过年电车跑长途是可以的，但需要做好充分准备，以下是具体分析：
可行性方面
- 基础设施逐步完善：截至2024年底，全国充电设施总数达到1281.8万台，同比增长49%。2025年春运期间，全国高速公路新能源汽车日均流量685.46万辆，同比2024年同期上升61.81%。全国高速公路服务区（含停车区）累计已建充电桩约3.5万个，已建设充电设施的高速公路服务区占比从2023年底的85%提升至98%，除少数高海拔服务区外基本实现全覆盖。
- 车辆性能提升：如今很多电车的续航里程有了较大提升，部分车型的官方续航可达600公里以上，甚至一些高端车型在实际使用中也能达到400-500公里左右的续航。而且，随着技术的进步，电车的低温性能也在不断改善，受温度影响导致的续航衰减情况有所减轻。
- 成本优势明显：相比油车，电车的能耗成本更低。假设电车百公里电耗15度左右，公共充电桩电价1.5元一度，折算一公里才两毛钱出头；而混动车或者油耗较低的纯油车，百公里至少4-5个油，一公里至少3毛以上，长途行驶下来能节省不少费用。
注意事项
- 提前规划充电：使用导航软件的新能源模式，输入目的地后，软件会根据车辆续航和剩余里程等信息，规划出建议的充电次数和充电站。要重点关注充电功率和充电桩的个数，也可提前了解沿途各服务区充电桩的使用情况和排队状况，做到心中有数。
- 控制充电区间：充电不必追求充满，电量低于30%就可以找服务区充电，充到80%左右就可以出发。大部分电车用120kW的快充桩，从20%充到80%基本在40分钟以内，能节省时间，也对电池寿命更友好。
- 灵活应对排队：如果服务区充电桩要排队，可以选择下高速去充。高速口下去附近一般都有充电桩，且价格可能更便宜。
- 避开出行高峰：过年期间出行高峰主要集中在年前腊月二十左右和正月初六前后，这两个时间段车流量大，充电桩使用紧张，排队时间长，建议尽量避开。
- 关注续航变化：冬季气温低，再加上开空调等因素，电车续航会打折，一般能达到6-7折。如果续航里程只剩下100公里不到才匆忙找桩，一旦错过匝道口或遇到堵车就会很麻烦，所以至少续航还剩下200-250km时，就得开始找充电桩。