电车后期电池费用是否高昂需综合多方面因素考量，具体分析如下：
有较高费用的情况
- 从电池成本本身来看：目前市场上电池组每度电的成本大概在800元以上。对于续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60kWh以上，仅电池成本就在9万以上。像奔驰eqc350这样的豪车，其锂离子电池更换费用高达22万左右，几乎占据整车二分之一的价格。即使是普通的新能源汽车，若更换整个电池组，价格也大约在3万-4万元左右。
- 从质保外电池更换来看：若车辆过了质保期，电池出现问题需要更换，费用就得车主自己承担。如2016年以前的电车，质保期没有统一标准，有的电池质保是3-5年，车子开到现在早已过了质保期，换电池就只能自费。有车主的特斯拉ModelS车购买8年半后，因电池老化维修需要16万元，更换则要花费22万元。
费用可能不高或可控制的情况
- 从电池质保政策来看：国家规定汽车厂家需向消费者提供三电系统的质保，乘用车不少于8年或者12万公里。像特斯拉三电系统的质保时长最短8年16万公里，最长8年24万公里。比亚迪、极氪等品牌还有首任车主终身质保政策。只要在质保范围内，电池出现严重衰竭等问题，可免费更换。
- 从保险赔付来看：现在的电车保险基本都包含电池，因自然灾害或意外事故等导致电池出问题，保险可进行赔偿。比如电池包外面有磕碰变形，可能会进行维修；若车子较新残值较高，电池损坏严重，保险可能会出钱更换。
- 从电池成本下降趋势来看：研究机构Recurrent的报告显示，到2026年，电池的价格将降至每千瓦时（kWh）80美元，仅为2023年价格的一半，2030年电池价格可能进一步降至64美元/kWh。行业领军企业如宁德时代和比亚迪已开始提供每kWh价格低至56美元的磷酸铁锂（LFP）电池。
- 从换电模式来看：换电模式即车电分离模式，车主只需支付电池的租赁费用，无需承担高昂的电池购买费用，大大降低了使用成本。