电车上高速不一定慢，需要分情况来看：
从动力性能角度
- 理论最高车速：大部分电动汽车的最高车速可以达到130公里/小时左右，部分性能较好的电动汽车如特斯拉Model3、ModelY、极氪001等，在120到140公里/小时区间超车也没问题。这与高速公路上常见的燃油车车速范围是相当的，从最高车速的理论上限来说，电车并不慢。
- 加速性能：电动机具有快速扭矩响应特性，许多电动汽车的百公里加速成绩都很出色，能跑进10秒以内，甚至部分能达到三四秒。在高速上超车等场景下，瞬间爆发力比燃油车更有优势，能迅速完成加速动作。
从实际行驶角度
- 短途高速：如果是行驶距离在200公里左右的短途高速，电车不用在高速上充电，车主无需担忧续航问题，会以正常速度行驶，与油车的速度表现没有明显差别。
- 长途高速：当遇到数百公里甚至更长距离的长途出行时，电车为了节省电量，维持续航，往往会选择较低的速度行驶，一般会控制在90-100km/h。这是因为车速越高，电耗越大。比如在均速120的高环测试下，大部分电车电耗较高。而且高速上充电桩覆盖率不足、充电速度慢、充电桩可能被占用等问题，也让电车车主不敢开太快。
从驾驶习惯角度
- 动能回收依赖：一些电动车司机非常依赖动能回收，在行驶过程中松油门后，动能被回收，车辆会自然减速，在旁人看来可能会觉得电车开得慢。
- 安全保守驾驶：部分车主本身驾驶风格比较保守，无论驾驶电车还是燃油车，在高速上都会选择相对较低的速度行驶，这也可能给人电车上高速慢的印象。