电车保温通常是费电的，以下是其原因及相关情况介绍：
电车保温原理
- 电车的电池和电机等部件在适宜的温度范围内工作性能最佳，一般来说，电池的理想工作温度在25℃左右。当外界温度过低或过高时，会影响电池的充放电效率、寿命以及电车的续航里程等。为了使电池和电机等保持在合适的温度区间，电车配备了保温系统。
- 以低温环境为例，保温系统主要通过加热的方式来提升电池和相关部件的温度，常见的有PTC（正温度系数热敏电阻）加热元件，当检测到电池温度低于设定值时，PTC元件会通电发热，将热量传递给电池组等，以维持其温度。在高温环境下，保温系统则主要依靠冷却装置，如空调制冷系统等，来防止电池和电机过热。
保温费电的原因
- 加热耗电：在寒冷天气中，启动保温功能后，PTC加热元件等会消耗大量电能来产生热量。一般来说，PTC加热器的功率在1.5kW-3kW左右，如果保温系统持续工作，每小时的耗电量就会在1.5度-3度之间。
- 制冷耗电：在炎热天气下，电车的保温系统需要启动空调制冷来给电池和电机降温。空调系统的压缩机等部件运行时也会消耗较多电能，通常空调的功率在2kW-5kW左右，具体耗电量取决于环境温度、设定温度以及车辆的隔热性能等因素。
- 持续运行：为了保持电池和电机等部件的温度稳定，保温系统可能需要长时间持续运行。特别是在极端温度环境下，保温系统几乎会一直处于工作状态，这就导致了电量的不断消耗。即使在温度相对温和的环境中，保温系统也会根据温度变化间歇性地启动，同样会增加电量的消耗。
不同品牌和型号的电车，其保温系统的能耗表现会有所差异，一些高端电车可能采用了更先进的热泵技术等，在保温时的能耗相对较低，但总体来说，电车保温是会消耗一定电量的。