北方电车自燃的原因与其他地区电车自燃原因类似，主要有以下几方面：
电池相关因素
- 电芯质量隐患：若电芯生产工艺有缺陷，如正负极之间的隔膜有细微破损或孔洞，使用时锂离子可能穿透隔膜，使正负极直接接触造成内部短路。短路会产生极大电流，使电芯内部电阻急剧升高，产生大量热量，促使电解液分解，释放可燃气体，遇火源或高温便会燃烧。
- 电池管理系统故障：电池管理系统（BMS）可监控电池的电压、电流、温度等参数并调控充放电过程。但出现软件漏洞、硬件故障时，它可能无法及时察觉电池异常。比如在高温或充电电流不稳定时，无法启动散热措施或调整接收电流，会导致电池热失控，引发自燃。
- 电池散热问题：电池充放电会产生热量，北方虽整体气温较低，但在夏季高温或长时间行驶、充电时，散热系统仍面临挑战。若散热风扇损坏、冷却液泄漏或散热管道堵塞，热量会在电池内部积聚，使电池温度升高，加速材料性能退化和电解液分解，增加热失控概率。
车辆线路问题
- 线束老化短路：随着车辆使用年限增长，车内线束在高温、潮湿、机械振动等因素影响下，橡胶护层会干裂、脱落，内部导线失去保护，易磨损、挤压，导致破损、断裂或相互接触，引发短路，产生的电火花可引燃周边易燃物。
- 私自改装问题：部分车主私自改装电车电气系统，如加装音响、照明或电瓶等，可能会改变原有线路布局和电流负荷，导致线路过负荷，增加线路故障和自燃的风险。
外部因素
- 碰撞冲击：当电车遭遇严重碰撞，车身结构受冲击，电池包可能外壳变形、破裂，内部电芯排列紊乱，连接线路断开或短路，电池内部电化学反应失控，短路产生的热量会迅速引发电芯热失控，导致车辆起火。
- 环境因素：北方冬季可能有融雪剂等腐蚀性物质，会对车辆底盘和电池包等部位造成腐蚀，影响线路绝缘和电池性能。此外，在夏季高温时，长时间暴晒会使车身和电池温度急剧升高，加速电池内电解液分解，增加热失控风险。若车辆不慎涉水，水渗入电池包内部，会造成线路短路，产生电火花，点燃电池周围可燃物质。
充电问题
- 不规范充电行为：使用不符合标准的充电线，电阻较大，充电时会产生过多热量，加速充电线老化，还可能使电池接收电流不稳定。使用未经认证的私人充电桩或改装的“万能充”，充电参数与车辆电池不匹配，长期使用会削弱电池性能，增加自燃风险。
- 过度充电：电池充满后继续充电，内部化学反应会变得异常剧烈，电解液持续分解，可能产生“锂枝晶”。“锂枝晶”会在电池内部生长，极易刺穿隔膜，使正负极短路，引发热失控，导致车辆自燃。