电车并非都能随意安装采暖，即使能安装也存在诸多限制和问题，以下是具体分析：
从技术角度
- 本身带采暖系统的电车：现在大多数正规的电车在设计和生产时已经配备了采暖系统，如常见的PTC加热系统、热泵空调系统等。这些车辆从技术层面并不需要额外安装采暖设备，如果强行安装可能会与原车系统产生冲突，比如线路干扰、控制系统紊乱等，影响车辆的正常运行。
- 特殊或老旧电车：对于一些早期设计简单、未配备采暖的小型电车，或一些特殊用途的电车，从技术角度理论上可以安装采暖设备，如可以选择安装柴暖设备。但需要考虑车辆的电力系统能否支持新设备的运行，车辆空间是否足够安装等问题。
从安全角度
- 柴暖等非原装采暖：如果安装柴暖，会有一氧化碳泄漏风险，可能危及司乘人员安全。而且柴暖设备本身技术含量参差不齐，质量难以保证，存在燃烧不充分、燃烧室漏气等安全隐患。
- 正规采暖系统：如果是符合安全标准和车辆设计要求的原装或适配的采暖系统，只要安装和使用正确，安全性是有保障的。但如果安装过程不规范，如线路连接错误、固定不牢等，也可能引发火灾等安全事故。
从法规角度
- 非法改装问题：根据《道路交通安全法》，任何单位或个人不得拼装机动车，或者擅自改变机动车已经登记的结构、构造或者特征。私自安装非原装的采暖设备，尤其是像柴暖这种需要改变车辆结构，涉及在纯电动汽车上额外安装燃油系统等情况，属于违法改装。
- 影响车辆质保：现在多数电车厂商为了保证车辆质量和售后责任界定，明确规定车辆在非授权门店进行改装或加装非原厂配件，会导致车辆失去质保。