电车是有一定降价空间的，主要体现在以下几个方面：
成本因素
- 电池成本：磷酸铁锂电池从每吨18万暴跌到4.5万，三元锂电池价格也有明显下降，使整车成本下降10%-20%。未来磷酸铁锂电池可能降到300元/度电，三元锂电池可能降到400元/度电，还能带动整车零售价有几个百分点的下降。
- 技术进步：电池技术不断进步，如改进化学成分、提高能量密度等可降低制造成本。车企通过优化设计、采用更轻便高效的材料等，也能减少整车生产成本。
市场竞争
- 供应增加：2024年新能源车市场供应量显著增长，数百款新车型进入市场，车企竞争激烈。为赢得市场份额，厂商可能会在年末针对上市半年以上的车型降价清库存，尤其是入门级车型。
- 需求分化：消费者需求向中高端和智能化车型转移，高端车型虽更注重技术创新与品牌附加值，但部分中高端车企为了扩大市场份额，也可能会推出一些优惠活动或间接降价措施，如增加配置、赠送服务等。
政策导向
- 购置税减免：新能源车购置税免除政策将延续到2025年底，2026至2027年底之间调整为减半征收，这在一定程度上减轻了消费者的购车负担，也为车企提供了一定的市场支持，车企可能会将部分政策红利让渡给消费者。
- 地方补贴：各地会根据实际情况出台补贴政策或消费券礼包等，进一步降低消费者的购车成本，也使车企在定价上有一定的灵活空间。
车型更新
一般电车上市3-6个月价格开始松动，7-12个月降价力度最大，特别是年底清库存以及新款车型发布前夕，老款车通常会有较大幅度的降价。