电车75kWh是否够用，取决于多种因素，以下是一些具体情况分析：
- 日常通勤：对于大多数城市居民的日常通勤来说，75kWh通常是够用的。一般城市通勤距离在每天30-80公里左右，如果车辆的电耗控制较好，例如一些轿车或小型SUV，其百公里电耗在15-20kWh左右，那么75kWh的电池可以满足2-3天甚至更长时间的通勤需求，无需频繁充电。以蔚来ET5为例，搭载75kWh电池包，CLTC工况下续航里程为550公里，对于日常城市内的上下班出行完全能够满足。
- 长途旅行：如果是长途旅行或经常需要进行长距离行驶，75kWh可能会面临一些挑战。虽然一些车型宣传的续航里程在CLTC、NEDC等工况下能达到500公里甚至更高，但实际高速行驶时，由于车速较高、风阻增大以及空调等设备的持续使用，电耗会明显增加，续航里程可能会大幅缩水，一般可能只能达到300-400公里左右。而且在一些偏远地区或充电设施不完善的地方，可能会存在充电不便的情况，导致里程焦虑。例如在冬季的北方，低温会使电池性能下降，再加上暖风的使用，75kWh电池的实际续航可能会更低，此时可能就不太够用。
- 充电设施：如果居住和工作地点附近充电设施完善，有方便的家用充电桩、公共充电桩或换电站，那么75kWh的电池即使续航较短，也能通过及时充电来满足使用需求。比如蔚来汽车的用户，可享受终身免费换电服务（最高每月6次），在市区内基本不用担心电量问题，即使是75kWh的电池也能满足日常使用。但如果所在地区充电设施匮乏，那么就需要更大容量的电池来减少充电次数，以避免因找不到充电桩而带来不便。
- 驾驶习惯：驾驶习惯对电车的能耗影响很大。急加速、急刹车、长时间高速行驶等不良驾驶习惯会使电耗显著增加，从而缩短续航里程，在这种情况下，75kWh的电量可能会不够用。相反，如果保持平稳驾驶，合理使用能量回收系统，避免不必要的耗电设备使用，那么车辆的续航里程会更接近官方数据，75kWh也就更有可能满足使用需求。