纯电车续航里程虚主要有以下原因：
测试工况与实际驾驶差异
- 测试环境理想：目前国内新能源汽车的续航里程测试大多采用CLTC（中国轻型汽车行驶工况）标准，该标准虽比旧标准更贴近现实，但仍是在实验室环境下进行，车辆在等速、低速、中速和高速等不同工况下运行，未考虑极端天气、特殊地形等因素。而实际驾驶中，路况复杂多变，频繁的启停、高速行驶、爬坡以及不同的气候条件，都会对车辆续航产生显著影响。
- 车企优化测试：部分车企为了让测试数据更好看，会对测试过程进行“定向优化”，使车辆在测试时处于最佳运行状态，可这种状态在实际使用中很难长期保持。
环境因素影响
- 温度变化：在低温环境下，电池内部的化学反应速率减缓，电池的活性降低，导致电池能够释放的电量减少，续航里程缩短。例如，在室外零下7摄氏度、车内保持22摄氏度的情况下，新能源车辆平均续航里程下降39%，一些不具备电池温控系统的车辆会下降60%。在高温环境下，电池散热会消耗一定电能，同时电池也会因高温而加速老化，影响续航。
- 空调使用：实际使用中，开空调会让续航里程降低大约15%-50%。因为空调系统需要消耗额外的电能，无论是制冷还是制热，都会增加车辆的能耗。
驾驶习惯和车辆负载
- 驾驶习惯：急加速、急刹车、长时间高速行驶等驾驶习惯会使车辆耗电量大幅增加。平稳驾驶，合理利用能量回收系统，则有助于节省电能，延长续航里程。
- 车辆负载：测试时的加载质量与实际满载情况不同，像CLTC的国六标准中，加载重量没有考虑满载时的全部重量。车辆载重越多，与地面的摩擦阻力越大，耗电量也就越多，实际续航就会减少。
车辆自身因素
- 电池老化：随着使用时间的增长和充放电次数的增加，电池会逐渐老化，电池容量和能量密度降低，储能能力下降，从而导致续航里程减少。
- 系统故障：车载电池管理系统或动力电机系统等出现故障，可能会导致电量计算不准确或电能转化效率降低，影响续航里程。
- 风阻影响：车辆设计不合理导致风阻增大，在高速行驶时，风阻会成倍增加，从而增加能耗，降低续航里程。