电车后排不一定都会颠，这取决于多种因素，以下是具体分析：
- 车辆悬挂系统：这是影响车辆行驶舒适性的关键因素之一。如果电车采用了先进的、调校良好的悬挂系统，如多连杆独立悬挂等，能够有效地过滤路面颠簸，那么后排的颠簸感就会较小。例如，特斯拉ModelS采用的双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂组合，能为后排乘客提供较为平稳的乘坐体验。相反，一些悬挂系统较为简单或调校不佳的电车，可能无法很好地应对路面起伏，导致后排颠簸感明显。
- 车辆轴距：一般来说，轴距较长的电车，后排乘客的乘坐空间相对较大，同时车辆在行驶过程中的稳定性也更好，后排颠簸感会相对较小。因为较长的轴距可以使车辆在通过颠簸路面时，前后轮之间的距离增加，减少了车身的俯仰和侧倾幅度。像蔚来ET7这样轴距较长的车型，后排在一般路面行驶时会比较平稳。而轴距较短的电车，在通过颠簸路面时，车身更容易受到影响，后排乘客可能会感觉更颠。
- 轮胎特性：轮胎的类型、尺寸和气压等因素也会影响后排的颠簸感受。较宽、扁平比大的轮胎通常能更好地缓冲路面冲击，减少颠簸感。例如，配备了大尺寸、高性能轮胎的小鹏P7，在行驶过程中对路面颠簸的过滤效果较好。此外，合适的轮胎气压也很重要，如果轮胎气压过高，会使轮胎变硬，减少缓冲作用，导致后排颠簸感增强；反之，气压过低则可能影响车辆的操控性和行驶稳定性。
- 路面状况：如果车辆行驶在崎岖不平、坑洼较多的路面上，即使是悬挂系统和轴距等方面表现优秀的电车，后排也可能会感受到明显的颠簸。而在平坦的高速公路或城市主干道上，大多数电车的后排都能提供较为舒适的乘坐体验，颠簸感会很轻微。