电车的运动模式与普通模式相比，主要在动力输出、能量回收、悬挂调校（部分车型）等方面存在不同：
- 动力输出
- 运动模式：该模式下，电机会以更激进的方式输出动力。车辆的加速踏板响应更加灵敏，轻微踩下加速踏板，电机就会输出较大的扭矩，使车辆获得更强的加速性能。比如特斯拉Model3在运动模式下，0-100km/h的加速时间能比普通模式缩短不少，能给驾驶者带来强烈的推背感。
- 普通模式：动力输出相对平稳和线性，加速踏板的响应没有运动模式那么灵敏，电机输出的扭矩较为适中，更注重日常驾驶的舒适性和经济性，适合在城市道路中正常行驶时使用。
- 能量回收
- 运动模式：能量回收系统的力度通常会相对较弱。这是为了减少松开加速踏板时的拖拽感，让驾驶体验更接近传统燃油车的运动模式，使驾驶者在加速和减速过程中能获得更流畅的驾驶感受，同时也能在一定程度上避免能量回收过于强烈导致的车辆减速过快，影响驾驶的连贯性。
- 普通模式：能量回收力度一般会适中，既能在车辆减速时回收一定的能量，又不会让驾驶者感到明显的拖拽不适，在保证一定续航里程提升的同时，兼顾了驾驶的舒适性。
- 悬挂调校（部分车型）
- 运动模式：一些高端电车配备了可调节悬挂系统，在运动模式下，悬挂会自动变硬，降低车身高度。这样可以有效减少车辆在高速行驶和转弯时的车身侧倾，提高车辆的操控稳定性，使车辆在弯道中能更准确地按照驾驶者的意图行驶，增强驾驶的信心和乐趣。
- 普通模式：悬挂调校则更偏向舒适，悬挂较软，能更好地过滤路面的颠簸和震动，为车内乘客提供舒适的乘坐体验，适合在路况较为复杂的城市道路或长途旅行中使用。