电车跑滴滴通常建议使用经济模式或自定义模式，以下是具体分析：
- 经济模式
- 续航优势明显：该模式下，电车会以最省电的方式进行加速和制动，关闭与行驶无关的电子功能，限制电机功率输出，优化能量回收系统，能显著延长续航里程，减少充电次数，降低运营成本。例如，有司机测试发现秦L在经济模式下，同样电量比运动模式多跑了十公里左右。
- 动力性能可接受：虽然经济模式会使动力表现略有降低，加速相对平缓，但在城市道路中行驶，能满足基本的速度要求，在不赶时间的情况下，不会对接单效率产生太大影响。
- 乘客体验影响小：只要驾驶时注意平稳加速和刹车，避免急加减速，乘客一般不会明显感觉到与其他模式的差异，不会对乘客体验造成负面影响。
- 自定义模式
- 灵活调整参数：可根据个人驾驶习惯和实际路况，调节加速、踏板响应和转向力度等参数，还能在0到100之间调节动能回收强度。对于不太适应强动能回收的司机，可将回收强度调小；若想提高续航，也可适当调大回收强度。
- 兼顾续航与舒适：如果注重乘客的舒适体验，可将动能回收强度设置得较低，同时调整加速和转向等参数，使驾驶感受更接近舒适模式；若想在一定程度上节省电量，又不想过于牺牲动力，也能通过自定义模式找到一个平衡点。
不过，在一些特殊情况下，也可以考虑其他模式：
- 舒适模式：当遇到对乘车舒适性要求较高的乘客，如老人、小孩或身体不适的乘客时，可选择舒适模式。此模式下动能回收强度降低，松开油门时的减速感较弱，能减少乘客的不适感。但由于其续航表现不如经济模式，长期使用可能会增加充电成本和时间，所以一般不作为常规模式使用。
- 运动模式：在需要快速超车、赶时间或遇到紧急情况时，运动模式可充分发挥车辆性能，电机转速和刹车响应迅速。但该模式耗电量大，会大幅缩短续航里程，日常跑滴滴时若非必要，不建议频繁使用。