在西北，现在购买纯电车有一定的可行性，但也存在一些限制因素，需要综合多方面因素来考虑。
有利因素
- 政策支持：政府出台了一系列优惠政策，如免征新能源车购置税等，降低了购车成本。一些地区还对新能源汽车的推广应用给予补贴，鼓励消费者购买。
- 技术进步：电池技术不断发展，一些车企引入智能热管理技术，通过预加热电池包与优化充放电策略，提升了低温续航表现。例如部分车型在-25℃环境下实测续航达成率超70%。此外，超低温电解液与正负极材料的研发也取得进展，如哈工大团队研发的双离子电池负极材料可在-60℃环境下稳定工作。同时，固态电池技术有望解决低温续航问题，预计2025年半固态电池将加速上车，2027年全固态电池有望小规模应用。
- 充电设施改善：西北地区的充电设施在不断完善。以新疆为例，计划在“十四五”期间建成覆盖主要城市的快充网络，并试点光储充一体化电站。宁夏也在推进充电基础设施建设，到2025年，计划建成公共充电站500座、换电站7座、公共充电桩3000台，初步形成覆盖面广、规模适度、结构合理、功能完善的充电基础设施体系。
- 使用成本低：西北部分地区电价便宜，高速服务区高峰电价每度电7、8毛，低峰更低，相比燃油车能节省不少费用。在城市通勤中，纯电车的使用成本优势更加明显。而且，在一些支持绿电的区域，使用纯电车还能为环保做出贡献，符合绿色出行理念。
不利因素
- 低温影响续航：西北地区冬季严寒，如新疆部分地区气温低至-30℃，锂电池在低温下活性降低，导致续航里程缩水严重，电池寿命也可能受到影响。这可能会给用户带来“里程焦虑”，特别是在没有便捷充电设施的情况下。
- 充电设施不足：虽然充电设施在不断完善，但整体覆盖率仍然较低，特别是在偏远地区和一些非主要城市。在进行长途旅行或前往一些小众景点时，可能会面临充电困难的问题，需要提前规划好充电路线，增加了出行的复杂性。而且部分充电桩可能存在损坏、故障或被占用的情况，影响使用体验。
- 充电时间长：相比燃油车加油的快速便捷，纯电车的充电时间普遍较长，即使是快充，也需要几十分钟甚至更长时间。在长途出行时，这会增加旅途的时间成本，特别是在充电设施紧张、需要排队等待充电的情况下，会给用户带来不便。
如果你主要在城市内使用，且所在城市充电设施相对完善，同时能够接受冬季续航里程的下降，那么购买纯电车是一个不错的选择，可以享受其环保、低噪、低花销等优点。但如果你经常有长途出行需求，尤其是要前往偏远地区，或者对车辆续航和充电便捷性要求较高，那么在西北目前的情况下，纯电车可能不太适合，插混（PHEV）或增程式车型可能是更好的选择。