电动车通常被称为驱动电机，而不是发动机。以下是一些常见的性能较好的驱动电机及相关技术：
- 永磁同步电机：许多追求性能的电车都会采用永磁同步电机。它的转子上有永磁体，产生的磁场可以直接驱动转子，具有高功率密度和高效率的特性。优点是结构简单，体积小、高效节能、绿色环保、功率因数高、故障率低，能在不同的速度范围内工作。无需齿轮系统，而且高效率特性在高负载条件下表现得非常明显。还可以通过电子控制器精确地控制电流和速度，从而实现更好的控制精度。由于永磁同步电机的结构相对简单，且没有电刷和滑动接触件，因此其寿命较长，维护成本也相对较低。不过，永磁同步电机也存在成本高的问题。
- 感应异步电机：结构简单，没有直接触点，内部零件相互作用少，故障率低可靠性比较高。内部电流平稳，无须人为控制，因此运行稳定，不会被外部的电流干扰，能够在恶劣的环境下长时间工作。因为内部没有复杂的机械结构，维护方便，所以价格相对较为便宜。但是，它在工作过程中效率较低，通常只有50%左右，使用时会浪费很多电能。并且精度较低，感应异步电机内部没有精确计量功能，只能进行基本控制，电流变化时，扭矩也会随之变化，不能进行稳定恒定的扭矩输出。
一些表现优秀的电车驱动系统如下：
- 上汽大众ID.3动感后驱系统：在“中国心”年度动力日上荣获“十佳新能源汽车动力系统”奖项。其电驱动设计紧凑高效、运行可靠，为用户提供了强劲、顺畅和安静的驾乘享受。采用后驱系统，让前后轮各司其职，带来更好的加速性和操控性，再配合3秒起步（0-50km/h）和灵巧过弯系统，驾趣十足。
- 大众MEB高效电驱系统：搭载于ID.4X等车型，荣获“第二届世界十佳电驱动”评价。ID.4X提供后驱和四驱两种驱动形式，后驱车型采用大众自主研发的永磁同步电动机，四驱车型在后电机之外引入异步感应电动机，输出能力持续、稳定，驾驶体验高效、安全。
- 华为DriveONE增程电动系统：搭载于问界M7。该系统配备了一台1.5T四缸增程器，最大功率为112kW，峰值扭矩达到了230Nm，专为增程式电动车设计，能够在低油耗下提供稳定的电力输出，显著提升车辆的续航能力和行驶平顺性。此外，问界M7的电动机系统总功率达到了449kW，总扭矩高达620Nm，赋予车辆卓越的加速性能和驾驶体验。
- 福特自主研发的电驱系统：搭载于电马新能源汽车。该系统确保了强大的动力爆发力，其零百加速时间仅为3.57秒，最大输出功率达到359kW，最大扭矩为860N?m，动力性能出色，能提供媲美百万豪车的加速体验。