目前相对不费电的电车暖风系统主要是热泵空调系统，部分采用热泵+PTC混合模式的也较为节能，以下是具体介绍：
- 热泵空调系统
- 工作原理：类似家用空调制热的反向操作，让制冷剂在冷凝器和蒸发器之间循环。在加热模式下，利用制冷剂在蒸发和冷凝过程中吸热和放热的特性，从车外环境中提取热量并释放到车内，就像一个热量搬运工，把车外的热量搬到车内。
- 优点：热效率高、能耗低、对续航里程影响小。相比普通的PTC空调，能有效缓解电动车在寒冷天气下的能量消耗问题，一般能使续航提升30%左右。即使在-30℃的超低温环境中也能稳定运行，电耗相对降低。
- 缺点：结构复杂、成本高、制热速度慢，在低温环境下效率可能较低，有时需要辅助加热。
- 应用车型：吉利曹操60、极狐阿尔法S5等。
- 热泵+PTC混合模式
- 工作原理：结合了热泵和PTC的优势，在车辆起步时，动力电池冷却系统温度低，先开启PTC加热器快速提升温度；等冷却液温度上升后，再启动热泵制热系统进行高效制热。
- 优点：能在保证车厢快速升温的同时，兼顾节能效果，在不同工况下发挥两种制热方式的优势，提升整体的制热效率和能源利用率，减少对续航的影响。
- 缺点：系统较为复杂，成本相对较高。
- 应用车型：一些中高端纯电动车采用了这种模式。