宝马电车电池在整体上是比较安全的，具有多方面的安全保障措施，主要体现在以下几个方面：
- 生产工艺与品质把控：华晨宝马动力总成工厂有独立的电芯喷涂线，能自主把控喷涂品质，让电芯持久性更优异。模组生产线全封闭且100%自动化生产，采用喷涂工艺、加装绝缘隔膜等多种方式确保电芯之间彼此绝缘，从生产环节降低短路等安全风险。
- 电池包结构设计：以宝马i7为例，电池包内部设计了多道加强梁，电池包侧面有缓冲吸能结构，内部模组和壳体侧面之间预留缓冲空间，电池模组本身也具有吸能结构设计，多层安全设计可降低事故中侧面碰撞对电芯造成伤害的可能性。宝马iX3的电池托盘采用高强度锻造铝合金材料，侧边设计有缓冲吸能结构，电池模组和托盘之间还配备了液冷温控系统和导热胶，可以加快热交换，防止电池过热，同时电池模组与边缘之间留有一定的间距，能在极端情况下为电池提供缓冲。
- 电池管理系统：电池包集成了电芯监控电路和电池控制单元，可以实时收集电芯信息并管理充电和输出，确保电池始终在安全的状态下工作。以宝马第六代动力电池为例，其打造了“BMW能量智控系统”，由宝马自主研发，位于电池包顶部，拥有更高的集成度，可实现全局掌控高低压电源以及电池数据，同时对电机和整车电气系统能量供给进行智能精准调控。
- 严格测试验证：宝马对动力电池的安全测试极为严苛，以BMW第五代电池为例，安全测试项目高达151项，测试项目数量相当于行业标准的10倍。开发过程中，高压动力电池经历了火烧、海水浸泡、跌落等多达160次机械验证测试、994次软件功能测试，满足全球市场法规要求及宝马严苛的质量标准。
不过，2024年宝马也曾因电池系统存在问题，全球召回超过14万辆MiniCooperSE电动汽车，原因是部分高压电池可能未按照宝马的规格生产，存在故障风险，严重时可能导致电池短路、过热，甚至在车辆停放状态下起火。另外，2024年成都一辆宝马iX3撞安全岛后起火燃烧，虽然初步分析是偶发性的单方面事故，但也引发了人们对宝马电车电池安全的关注。总体而言，宝马电车在电池安全方面采取了诸多先进技术和严格措施，但极端情况下仍可能出现安全问题。