新电车通常是有充电保护的。以下是一些常见的充电保护功能及其原理：
- 过充保护：当电池达到预设的最大充电电压时，充电管理系统会自动停止充电，避免电池因过充而受损。例如，一些电动车的充电器在电池充满后会自动切换到涓流充电状态或完全切断电源，防止电池过度充电导致鼓包、缩短寿命甚至引发安全事故。
- 过放保护：防止电池过度放电，当电池电量低于一定水平时，系统会发出提示或限制车辆的使用，以保护电池。因为过度放电会对电池造成不可逆的损坏，影响电池的性能和寿命。
- 过流保护：如果充电电流超过电池允许的最大电流，过流保护装置会自动限制电流，保护电池和充电设备。这可以防止因充电电流过大而导致电池发热、损坏或引发其他安全问题。
- 短路保护：当充电线路中出现短路情况时，短路保护装置会迅速切断电源，防止电路损坏和火灾事故的发生。例如，充电枪或充电线内部的线路发生短路时，保护装置会立即动作，避免引发更严重的后果。
- 温度保护：电池管理系统会实时监测电池的温度，当温度过高或过低时，会采取相应的保护措施，如暂停充电或启动散热、加热装置。因为电池在极端温度下充电，会影响充电效率和安全性，甚至可能对电池造成永久性损伤。
这些充电保护功能主要通过电池管理系统（BMS）以及充电设施中的保护装置来实现。BMS是新能源汽车充电保护的核心技术之一，它负责实时监测电池的状态，包括电压、电流、温度等参数，并根据这些参数来控制充电过程，确保电池在安全范围内工作。同时，充电设施也配备了各种保护装置，如过压保护、欠压保护、短路保护等，以进一步提高充电的安全性和可靠性。