电车在一定条件下能够走魔鬼赛道，但面临诸多挑战。以下以纽北赛道为例进行分析：
- 纽北赛道特点：纽北赛道是全世界最长、最难、最危险的赛道之一。全长20.8公里，有73个弯道，落差300多米，对车辆的性能、操控性和耐久性都有着极高要求。
- 电车面临的挑战
- 续航问题：魔鬼赛道通常需要车辆长时间持续行驶，对电车的续航能力是个巨大考验。一般日常使用中，电车续航300-400公里可能够用，但在纽北赛道上，这样的电量远远不够。如果电量不足，车辆可能会在半路抛锚。
- 散热问题：电动机和电池在高负荷工作时会产生大量热量，在日常使用中散热通常不是大问题，但在魔鬼赛道这种极限环境下，散热就成为关键。若温度控制不好，电池和电机性能会大幅下降，甚至停止工作。
- 重量与操控性：为了保证续航，电车往往需要装载大容量电池，这使得其重量比同级别燃油车重很多。在弯道多、坡度大的魔鬼赛道上，较重的车身会让车辆转弯时更容易侧倾，加速和刹车性能也会受到影响，操控性大打折扣。
- 动力输出特性：电车虽然在低速时扭矩大、加速快，但在高速段动力输出往往会衰减。而魔鬼赛道不仅需要强劲的加速，还需要持续的高速输出，如何在魔鬼赛道上充分发挥电车的动力特性是一大难题。
- 电车的优势：电车也并非完全没有优势，其重心往往因电池pack的布置而较低，这在操控上是个有利因素，有助于车辆在弯道中保持稳定。
不过，随着技术的不断进步，一些车企正在努力解决这些问题。例如研发新型电池以提高能量密度、减轻重量，采用液冷技术或相变材料散热来优化散热系统，对底盘进行特殊调校，研发新型电机以改善高速段动力输出等。像奥迪RSQe-tron就搭载了先进的驱动系统和冷却系统，其三度出征达喀尔拉力赛并夺冠，展现了电车在魔鬼赛道上的潜力。