电车通常可以安装以下几种类型的电池：
铅酸电池
- 特点
- 优点：技术成熟，成本较低，安全性相对较高，低温性能较好，在寒冷环境下仍能保持一定的放电能力。
- 缺点：能量密度较低，体积和重量较大，续航里程相对较短，循环使用寿命有限，一般在300-500次左右。
- 适用场景：常用于一些对成本敏感、续航要求不高的低速电动车，如电动自行车、电动三轮车以及部分老年代步车等。
镍氢电池
- 特点
- 优点：能量密度比铅酸电池高，能够提供更高的续航里程，循环使用寿命较长，一般可以达到500-1000次左右，且对环境的污染相对较小。
- 缺点：存在记忆效应，需要定期进行完全充放电以保持电池性能，成本较高，自放电率相对较高。
- 适用场景：曾广泛应用于混合动力汽车，如丰田普锐斯等早期混合动力车型，也用于一些对续航有一定要求的电动工具等。
锂离子电池
- 特点
- 优点：能量密度高，能够在较小的体积和重量内存储更多的电能，从而为电车提供更长的续航里程，循环使用寿命长，一般可达到1000次以上，自放电率低，无记忆效应，充电效率高。
- 缺点：成本相对较高，安全性需要严格控制，在过充、过放、高温等情况下可能存在安全隐患，需要配备完善的电池管理系统。
- 适用场景：广泛应用于各类电动汽车、电动摩托车、电动滑板车等，是目前新能源电车的主流电池类型。根据不同的正极材料，锂离子电池又可分为磷酸铁锂、三元锂等电池。
- 磷酸铁锂电池：安全性高，循环寿命长，可达2000次以上，高温稳定性好，但能量密度相对三元锂电池较低，低温性能较差。常用于对安全性要求较高的电动汽车、电动客车以及一些储能领域。
- 三元锂电池：能量密度高，能够满足电动汽车对长续航里程的需求，低温性能较好，但安全性相对磷酸铁锂电池略差，成本也较高。主要应用于对续航里程要求较高的高端电动汽车。
固态电池
- 特点
- 优点：采用固态电解质，相比传统的液态电解质，具有更高的安全性，可有效避免漏液、燃烧等安全问题，能量密度更高，能够大幅提高电车的续航里程，理论上循环使用寿命也更长，还可以在更宽的温度范围内工作。
- 缺点：技术尚处于发展阶段，成本较高，生产工艺复杂，大规模商业化生产面临一些技术挑战，如固态电解质与电极材料之间的界面兼容性问题等。
- 适用场景：被认为是未来电动汽车电池的发展方向，一些高端电动汽车品牌已经开始进行固态电池的研发和试点应用。