公交电车用的电机是什么

2025-03-18 15:12:55  阅读 10 次 评论 0 条

公交电车常用的电机主要有以下几种类型:

  • 永磁同步电机
    • 工作原理:转子采用永磁体,定子通过电子控制实现电流切换,使转子转速与定子磁场旋转速度保持同步。
    • 优点:功率密度高,能以较小体积和重量输出较大功率,适合空间有限的公交电车;效率高,在不同工况下都能保持较好的能效,有助于延长车辆续航里程;调速性能好,可精确控制电机转速,满足公交电车频繁启停和不同速度行驶的需求;运行噪音低,为乘客营造安静的乘车环境。
    • 应用:是当今新能源公交电车的主流电机,如北京公交2019年大批量上线的13.7米二踏车型BJ6140SHEVCA采用凯博开发的两台永磁同步电机并列驱动,2020年投运的混动双层和混动小福后改用单个大功率永磁同步电机驱动。

  • 交流异步电机
    • 工作原理:电流通过定子产生旋转磁场,使转子产生电流,进而产生扭矩。
    • 优点:结构简单、坚固耐用,可靠性高,维护成本低;过载能力强,能承受较大的冲击负载;对环境要求相对较低,适应不同的工作条件。
    • 应用:曾在北京公交新能源车型发展历程中得到应用,如2012年北京公交引进的福田BJ6123SHEVCA和安凯HFF6120G03SHEV两辆西门子串联式混动系统的12米低地板客车,采用两台西门子1PV5138型交流异步电机。

  • 轮边电机
    • 工作原理:属于分布式驱动电机,两台电机分别位于左右车轮内侧,通过两级齿轮减速直接驱动车轮,省去传动轴和机械式差速器。
    • 优点:布局紧凑,能有效提升车内空间;传动效率高,减少了动力传输过程中的能量损失;可单独控制每个车轮的转速,实现更精准的电子差速控制,提高车辆的操控性能和行驶稳定性。
    • 应用:国内很多客车厂商都曾试制低地板电驱桥客车,北汽福田为北京公交打造过5辆18米、4电机(精进)驱动的样车,北京公交目前唯一的分布式电驱桥车型是凯博电驱桥,采用两台57kW(峰值100kW)轮边电机驱动。


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