电车充电头根据不同的标准和应用场景，有多种类型，以下是一些常见的电车充电头介绍：
电动汽车充电头
- 交流充电接口
- 国标GB/T20234（中国）：是中国的电动汽车交流充电标准接口，分为单相和三相两种。外形较为规整，通常为长方形，插头有多个针脚，用于传输电力和通信信号，支持3.6kW、7.2kW等不同功率的充电。
- Type1（北美）：主要应用于北美市场，适用于单相交流充电，一般有5个针脚，支持最高7.4kW的充电功率，外观呈圆形，体积相对较小。
- Type2（欧洲）：是欧洲常用的交流充电接口，有Mennekes和IEC等不同版本，适用于三相交流充电，7个针脚，可支持最高22kW的功率，接口形状为方形，边角较为圆润，在欧洲市场的电动汽车上广泛应用。
- SAEJ1772（美国）：美国的交流充电标准接口，有Level1和Level2两个版本。Level1适用于家用充电桩，功率较低；Level2适用于商业充电桩和快充站，功率相对较高。其外观为圆形，与Type1有些相似，但在细节上有所不同，例如针脚的排列和定义等。
- 直流快充接口
- GB/T20234直流快充（中国）：中国的电动汽车直流快充标准接口，能够实现大功率充电，充电速度快。插头形状通常为不规则的多边形，有多个针脚和插孔，用于传输高电压、大电流以及通信信号，可支持50kW以上的充电功率，部分甚至可达数百千瓦。
- CCS1（美标）：即CombinedChargingSystemType1，是美国和加拿大地区常用的直流快充接口，它在SAEJ1772交流接口的基础上，增加了两个直流充电针脚，实现了交流和直流充电的兼容，可支持较高的充电功率，一般能在30分钟内为电动汽车充入大量电量。
- CCS2：是欧洲使用的直流快充接口，是MennekesType2插头的改进和向后兼容版本，同样实现了交流和直流充电的一体化设计，适用于欧洲市场的大多数电动汽车，支持的充电功率也较高。
- CHAdeMO（日标）：主要应用于日本和部分欧洲国家，专为直流快充设计，其插头形状独特，类似一个不规则的梯形，有多个针脚，能够在短时间内为电动汽车快速充电，一般可在30分钟内将电池充至80%左右的电量，常见的充电功率为50kW左右，部分新型号可支持更高功率。
- 特斯拉超级充电接口：特斯拉公司自主研发的专用充电接口，分为超级充电桩（Supercharger）和目的地充电桩（DestinationCharger）两种。超级充电桩功率极高，可达120kW甚至更高，能够在短时间内为特斯拉汽车充满电；目的地充电桩则主要用于酒店、商场等场所，功率相对较低，属于交流充电接口。
电动自行车充电头
- 新国标插头：为锂离子蓄电池充电的插头一般采用两根电力插针、四根通讯插针（2+4）的形式，有点像“俄罗斯方块”造型，标注“+”符号的正极处于独立腔体内，负极与四个通讯插针放置在一个大腔体内。为铅酸蓄电池充电的插头则采用两根电力插针、两根通讯插针（2+2）的形式。
- 圆孔插头：一般为早期或一些非标准的电动自行车所使用，插头为圆形，有不同的直径和孔数，通常只有两根针脚，分别用于连接正负极，结构简单，但安全性和兼容性相对较差。
- 方孔插头：包括三个插孔成晶字型排列以及三个插孔品字排列，上面一个横卧等形式，同样有正负极之分，在一些电动自行车上也较为常见。