国产电车超跑总体来说是比较可靠的，在技术研发、生产工艺等方面都有了很大的进步，以下是具体分析：
- 动力系统：像小米SU7Ultra搭载三电机系统（双V8s+V6s），输出1548马力，零百加速1.98秒，极速350km/h，性能参数超越保时捷TaycanTurboGT和特斯拉ModelSPlaid。其自研V8s电机转速达27,200rpm，功率密度10.14kW/kg。还有比亚迪仰望U7，搭配1300匹马力输出系统，实现2.9秒零百加速。这些数据表明，国产电车超跑动力性能强劲，且电机技术成熟，能稳定输出动力。
- 电池技术：电池安全是关键。例如MGMULAN的魔方电池，采用lbs躺式电芯技术，通过“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，能提前预警热失控，有最大功率散热、减少热传递、防止热量蔓延、降温防爆等功能，还通过了双针刺不起火实验和美国UL2580严苛标准权威认证。另外，小米SU7Ultra搭载小米与宁德时代联合研发的麒麟Ⅱ电池，应用防弹涂层与超强散热系统，确保高强度赛道驾驶中稳定输出。在续航和充电方面，如长城超跑K50装备78.84千瓦时高效三元锂电池，NEDC工况续航里程可达420公里，支持快速充电技术，45分钟可从30%充至80%。
- 车身结构：部分国产电车超跑采用高强度材料提升安全性和稳定性。比如昊铂SSR采用100%碳纤维全覆盖车身，碳纤维材料轻质高强度、耐腐蚀性好、冲击吸收性能佳，能减轻整车重量，提高加速性能和操控性能，还可在碰撞时吸收和分散冲击能量，减少乘员受伤风险。还有东风奕派eπ007车身高强度钢占比71.5%，1500MPa热成型钢占比超20.3%，为车内人员提供坚实保护。
- 电子系统：智能配置是国产电车超跑的优势。例如小米SU7Ultra搭载小米自研的HyperOS系统，支持多种智能互联功能，内置“赛道大师”App，支持圈速统计、数据分析等功能。其L2+自动驾驶系统在UI设计和智能互联体验上表现出色。此外，比亚迪超跑的云辇智能车控技术，通过智探架构、智算中心等，能高速运算并调整控制策略，提供稳定减震体验，确保驾驶舒适性和安全性。
不过，国产电车超跑也并非完全没有问题。一方面，作为新兴产品，可能存在一些尚未被完全发现和解决的潜在技术问题。另一方面，部分品牌的售后服务网络可能不够完善，在车辆出现故障时，维修和保养的便捷性可能不如传统燃油超跑。