电车充电的区别主要体现在以下几个方面：
充电方式
- 交流慢充：俗称慢充，是通过交流充电桩把电网的交流电输入电动汽车的慢充口，再经过车载充电机将交流电转换成直流电给车载电池充电。
- 直流快充：俗称快充，直流充电桩先把电网的交流电在桩内转化成直流电，再将直流电输送到电动汽车的快充口，电能直接进入车辆动力电池。
- 超充：属于快充的升级版，一般是指功率更高、充电速度更快的直流充电方式，能够在10分钟或更短的时间内为电动汽车充电80%。
充电速度
- 交流慢充：充电速度较慢，一般的车型需要6到8个小时才能将电池充满。
- 直流快充：充电速度快，一般能在1个小时甚至更快时间内充电至80%。
- 超充：充电速度极快，能在极短时间内为车辆补充大量电量，如部分超充设备能在15分钟左右将电池从10%充到80%。
充电功率
- 交流慢充：功率相对较低，常见的有3.5kW、7kW，一般家庭用电即可满足，最大的功率为2.2千瓦。
- 直流快充：功率较高，一般在40kW以上，常见的有60kW、120kW，甚至更高。
- 超充：功率通常可达数百千瓦，如部分超充桩功率能达到300kW及以上。
对电池的影响
- 交流慢充：使用较小的电流充电，有助于减少电池的热损失和老化，从而延长电池的使用寿命，充入的电量也更实在。
- 直流快充：由于充电时电流和功率较大，会使电池发热，长期高温下电池性能会有所衰减，对电池的使用寿命有一定的影响，且可能会出现虚电现象。
- 超充：因充电速度极快，对电池的性能和寿命考验更大，不过随着技术的发展，超充设备也在不断优化对电池的保护。
充电设施及安装
- 交流慢充：交流充电桩结构相对简单，体积较小，安装成本较低，对安装场地的要求也不高，可安装在家庭车库、小区停车场、商场等地，使用220伏交流电插座即可。
- 直流快充：直流充电桩内部有功率转换模块等复杂设备，体积较大，成本较高，一般安装在高速公路服务区、商业区、充电站等场所，需要较大的空间和专用的供电线路。
- 超充：超充桩一般由车企或专业充电服务提供商建设，通常布局在交通枢纽、高速公路服务区等重要位置，以满足用户的快速充电需求。
充电费用
- 交流慢充：一般可以利用夜间低谷电价时段充电，电费相对便宜，充电成本较低。
- 直流快充：通常在商业运营的充电站使用，充电功率大，电费加上服务费，整体费用相对较高。
- 超充：由于其高功率和快速充电的特性，充电费用可能会比普通快充更高。
汽车交流慢充充电桩
汽车直流快充充电桩