电车超标主要有以下几方面原因：
生产销售环节
- 厂家违规生产：部分厂家为追求利润，迎合消费者对车速、续航等性能的需求，生产出超出国家标准的电动车。例如，将电机功率加大、电池电压提高，使车辆速度更快、续航更远，但这就导致车辆在速度、功率、电池电压等方面超标。
- 销售商违规操作：一些销售商为了提高销量，会对电动车进行非法改装，如解除限速装置、更换大功率电机、加大电池容量等。还有些销售商故意销售不符合国家标准的超标电动车，甚至通过篡改车辆标识、伪造合格证等手段来蒙骗消费者和监管部门。
使用环节
- 车主自行改装：部分车主为了追求速度或满足个人使用需求，会私自对电动车进行改装。比如更换高电压电池、改装电机、拆除脚踏装置等，使原本符合标准的电动车变成超标车。例如，一些外卖骑手为了提高配送效率，会对车辆进行改装以提升速度。
- 认知不足：有些车主对电动车国家标准不了解，不知道自己购买或使用的电动车是否超标。在购买时，只关注车辆的外观、价格、续航等因素，而忽视了车辆是否符合国家标准。
监管环节
- 监管难度大：电动车市场庞大，生产企业和销售网点众多，监管部门难以做到全面、及时的监管。一些违规生产、销售行为较为隐蔽，容易逃避监管。而且，对于已经上路的电动车，要逐一检查是否超标也存在很大困难。
- 处罚力度不够：对于违规生产、销售超标电动车的企业和个人，以及私自改装电动车的车主，相关法律法规的处罚力度可能不够，难以起到足够的威慑作用，导致一些人抱有侥幸心理，继续从事相关违规行为。
政策执行问题
- 过渡期政策：为了平稳推进电动车新国标的实施，各地通常会设置超标电动车过渡期。在过渡期内，超标电动车可以继续上路行驶。这虽然给了车主一定的缓冲时间，但也使得部分车主在过渡期内仍然使用超标车，甚至在过渡期结束后，由于各种原因，一些地方对超标车上路的管理也不够严格，导致超标车依然大量存在。
- 各地政策差异：不同地区对电动车的管理政策存在差异，有些地方对超标电动车的管理较为宽松，这也使得一些超标电动车在这些地区能够较为容易地生存。例如，一些地区在超标电动车过渡期结束后，没有采取严格的禁止措施，而是允许其继续上路，采取自然淘汰的方式。