电车跑高速是否便宜不能一概而论，需要综合多方面因素来考量，以下是具体分析：
- 能源成本：
- 电耗增加：高速行驶时，车速快，空气阻力大，电车的耗电量会随之上升。一般电车在城市道路行驶时，百公里耗电可能在15-20度，而在高速上，百公里耗电可能增加到20-25度甚至更高。
- 充电费用：如果使用家用电充电，电价通常在0.5元/度左右，即使高速电耗增加，成本也相对较低。但在高速服务区充电，价格普遍偏高，部分地区可能达到2-2.5元/度。以百公里耗电20度计算，使用家用电充电，百公里成本仅10元左右；而使用服务区高价电，百公里成本则高达40-50元。相比之下，油车按百公里油耗7L、油价8元/L计算，百公里成本为56元，此时若服务区电价不超过2.8元/度，电车在能源成本上仍有优势。
- 时间成本：
- 充电时间长：电车在高速上充电时间较长，即便使用快充，从20%充到80%也需要40-50分钟。如果行程中需要多次充电，会增加不少时间成本。而油车加油过程通常只需几分钟，在长途旅行中，这一差距更加明显。
- 排队等待：节假日等出行高峰期，高速服务区的充电桩使用需求大，经常会出现排队现象，这也会进一步增加时间成本。
- 其他成本：
- 高速通行费优惠：部分地区对新能源汽车有高速通行费优惠政策，如小型客车中核载乘客不满5人的小型客车通行费降低10%，核载乘客满5人的小型客车通行费降低20%，电动汽车车主优惠更多，其高速通行费减免幅度比燃油车高出50%。这在一定程度上能降低电车跑高速的成本。
综上所述，仅从能源成本看，在服务区电价不太高的情况下，电车跑高速通常比油车便宜。但综合考虑时间成本等因素，电车跑高速的整体成本就很难说比油车低了，尤其是在长途旅行和出行高峰期。