电车跑高速是否便宜不能一概而论,需要综合多方面因素来考量,以下是具体分析:
- 能源成本:
- 电耗增加:高速行驶时,车速快,空气阻力大,电车的耗电量会随之上升。一般电车在城市道路行驶时,百公里耗电可能在15-20度,而在高速上,百公里耗电可能增加到20-25度甚至更高。
- 充电费用:如果使用家用电充电,电价通常在0.5元/度左右,即使高速电耗增加,成本也相对较低。但在高速服务区充电,价格普遍偏高,部分地区可能达到2-2.5元/度。以百公里耗电20度计算,使用家用电充电,百公里成本仅10元左右;而使用服务区高价电,百公里成本则高达40-50元。相比之下,油车按百公里油耗7L、油价8元/L计算,百公里成本为56元,此时若服务区电价不超过2.8元/度,电车在能源成本上仍有优势。
- 时间成本:
- 充电时间长:电车在高速上充电时间较长,即便使用快充,从20%充到80%也需要40-50分钟。如果行程中需要多次充电,会增加不少时间成本。而油车加油过程通常只需几分钟,在长途旅行中,这一差距更加明显。
- 排队等待:节假日等出行高峰期,高速服务区的充电桩使用需求大,经常会出现排队现象,这也会进一步增加时间成本。
- 其他成本:
- 高速通行费优惠:部分地区对新能源汽车有高速通行费优惠政策,如小型客车中核载乘客不满5人的小型客车通行费降低10%,核载乘客满5人的小型客车通行费降低20%,电动汽车车主优惠更多,其高速通行费减免幅度比燃油车高出50%。这在一定程度上能降低电车跑高速的成本。
综上所述,仅从能源成本看,在服务区电价不太高的情况下,电车跑高速通常比油车便宜。但综合考虑时间成本等因素,电车跑高速的整体成本就很难说比油车低了,尤其是在长途旅行和出行高峰期。