在苏南买电车是完全可行的，以下是一些相关的分析：
基础设施方面
- 公共充电桩数量：江苏省整体的充电桩数量较多，苏南地区作为经济发达区域，充电桩的覆盖率更高。像南京、苏州、无锡等城市，无论是在市区的商业中心、停车场，还是在高速公路的服务区，都有大量的充电桩布局。据不完全统计，江苏有超1600个充电站，数千个快充和慢充桩。
- 充电网络建设：不仅有国家电网的充电桩，还有蔚来等车企建设的换电站和充电桩网络。蔚来在全国高速主干线的换电站布局已较为完善，在江苏高速服务区也有布局，其高速公路换电站数量已达到913座，全国平均约每200公里高速公路就有一座蔚来换电站，高速换电网络连通超700个城市。
使用环境方面
- 日常通勤：苏南地区城市内部及城市间的交通路况相对较好，道路规划合理。如果是日常通勤，大多数人的行驶里程在50公里以内，目前市场上的电车基本都能满足这一需求，即使在冬季续航有所打折，也能轻松应对。
- 长途出行：如果有长途出行需求，苏南地区的高速网络发达，高速服务区的充电桩基本能满足补充电量的需求。从苏南到苏北等周边地区，主流电车基本能在电量耗尽前找到充电桩或换电站。如特斯拉标续ModelY从苏、锡、常到泰州、扬州、盐城基本可以直接开到。
政策支持方面
- 补贴政策：江苏省及苏南各地市可能会出台一些针对新能源汽车的补贴政策，如购车补贴、置换补贴等，降低购车成本。如江苏省曾出台过1万8的置换补贴政策。
- 通行便利：部分城市对新能源汽车在限行、限购方面有一定的优惠政策，比如在一些城市电车可以享受不限行的政策，出行更加便利。
经济成本方面
- 能耗费用：相比于燃油车，电车的能耗成本较低。在苏南地区，谷电时段的电价较为便宜，夜间充电成本更低。如果是日常通勤，一个月的电费可能仅需几十元到一百多元，相比燃油车能节省不少开支。
- 保养成本：电车没有发动机等复杂的机械部件，保养项目相对较少，主要是对电池、电机等部件的检查和维护，长期下来能节省一定的保养费用。