电车没电后可以停放的时间并没有一个绝对固定的标准，主要受以下因素影响：
- 电池类型及状态：
- 不同类型的电车电池，如铅酸电池和锂电池，自放电率不同。一般来说，铅酸电池自放电相对较快，锂电池自放电较慢。
- 新电池自放电速度相对稳定且较慢，而老化电池由于内部极板、活性物质等的变化，自放电速度可能加快，且可能出现不可逆的硫酸盐化等问题，影响电池寿命。例如，新的铅酸电池在满电停放时，每月自放电可能在5%-10%，而老化的铅酸电池自放电可能达到每月15%-20%甚至更高。
- 环境温度：
- 高温环境会加速电池内部的化学反应，导致自放电加快，同时可能造成电池失水、极板老化等问题，缩短电池可停放时间。例如，在40℃以上高温环境下，电池自放电速度可能比常温下快30%-50%。
- 低温环境会使电池内阻增大，电池的可用容量降低，自放电也会有所加快，并且可能导致电池性能下降甚至损坏。比如，在-20℃左右的低温环境下，电池的可用容量可能会下降30%-50%，自放电速度也会明显加快。相比之下，常温（25℃左右）环境是比较适宜电车电池停放的。
- 剩余电量：如果电车没电后，电池剩余电量相对较高，那么在合理时间内再次使用，对电池损害相对较小，可停放时间也能稍长一些；若剩余电量极低，电池极板可能会因长时间亏电而硫化，缩短可停放时间。比如，剩余电量在20%以上，停放1-2个月，电池仍有较大几率正常恢复使用；若剩余电量几乎为0，停放1-2周就可能出现严重硫化，导致电池无法正常使用。
在理想状态下，即常温环境、电池健康且剩余电量适中，电车没电后停放1-3个月可能还能通过充电恢复使用，但实际情况中，建议尽量避免长时间停放没电的电车。若预计长时间不使用，应先充满电，每隔1-2周进行一次补充充电，以保持电池活性，延长电池使用寿命。