电车底盘的材质主要有以下几种：
- 高强度钢：具有疲劳寿命长、吸收碰撞能力高、强度高以及弹性变形面积大等特点。部分车型的底盘框架、副车架等会采用高强度钢材质，如蔚来ET7的钢铝混合结构白车身中，高强钢和超刚强钢占比73%，能为车身提供坚实的支撑和良好的安全性。
- 铝合金：具有良好的金属延展性，吸能能力高于传统钢材，同时重量轻，能有效减轻车身负担，提升车辆的操控响应性和轮胎抓地力，还可保证车身的减振、散热等性能。像特斯拉底盘的下直拉臂、弯臂、仰角、球头拉杆以及电池护板等部位都采用铝合金材质。智己L7的底盘则大量使用铝合金，后悬架的弹簧底座控制臂以及电池仓的外壳等均为铝合金。极氪001的前悬架除减震弹簧等部分，基本都采用铝合金材质，后副车架也采用双层铝合金材质。
- 压铸铝：一些高端电车会采用压铸铝技术来制造底盘部件，如蔚来ET7的减振器塔顶采用压铸铝合金工艺，强度高。特斯拉使用巨型压铸机将部分车型的后底板一体成型，实现了底板减重和精简焊接工艺。
- 复合材料：部分电车底盘会使用复合材料，如碳纤维等。例如蔚来ET7的前下控制臂搭载了带碳纤维子件的液压衬套，能让操控和舒适性兼备，还极大提高耐久性。
此外，为了保护电池，电车的电池组通常会有专门的保护壳，材质多为高强度铝或铝合金，如蔚来ET7的电池外壳采用高强度铝材料打造，为双层结构铝板并带有蜂窝状结构，增加多道加强设计；极氪001的电池组采用铝合金壳体保护，散热性能强，可确保电池组在适宜温度下工作。同时，底盘还可能配备一些塑料或树脂材质的护板，用于保护底盘部件和优化空气动力学，如特斯拉为电池包配备厚质塑料护板。