电车通常使用的刹车系统有以下几种类型：
- 机械刹车
- 鼓式刹车：部分小型电车或早期电车会采用鼓式刹车。其工作原理是通过刹车踏板带动刹车线，使刹车蹄片向外扩张，与刹车鼓内壁摩擦，从而产生制动力，使车轮减速停止。这种刹车系统结构简单、成本较低，且在制动时能产生较大的制动力，不过散热性能相对较差，长时间制动容易出现热衰退现象。
- 盘式刹车：目前大多数电车，尤其是中高端车型，普遍采用盘式刹车。它主要由刹车盘、刹车卡钳和刹车片等部件组成。当踩下刹车踏板时，刹车卡钳内的活塞会推动刹车片，使其夹紧刹车盘，通过两者之间的摩擦力来实现制动。盘式刹车具有散热快、制动响应灵敏、制动效果稳定等优点，而且便于维护和保养。
- 电子刹车
- 电子手刹：是一种常见的电子刹车装置，它通过电子控制单元（ECU）来控制电机，电机驱动刹车线或直接作用于刹车卡钳，实现驻车制动。电子手刹操作方便，只需按下或拉起按钮即可完成制动和释放，同时节省了车内空间，并且可以与车辆的其他电子系统进行集成，实现更多的功能，如自动驻车等。
- 能量回收制动：这是电车特有的一种制动方式。当车辆减速或刹车时，电机切换到发电机模式，将车辆的动能转化为电能并存储到电池中，同时产生反向扭矩，使车轮减速。能量回收制动不仅可以降低车辆的能耗，提高续航里程，还能减少传统刹车系统的使用频率，延长刹车片和刹车盘的使用寿命。不过，能量回收制动的制动力相对有限，通常需要与机械刹车配合使用。
- 气压刹车：一些大型电动公交车等会采用气压刹车系统。其工作原理是利用压缩机将空气压缩并储存到储气罐中，当需要刹车时，通过制动阀控制压缩空气进入制动气室，推动制动蹄片或制动钳动作，实现刹车。气压刹车系统制动力大，能够满足大型车辆的制动需求，而且可靠性高，反应迅速。
不同类型和品牌的电车可能会根据自身的设计特点、性能要求以及成本等因素，选择不同的刹车系统组合，以提供安全、可靠、高效的制动性能。