二手电车在一些情况下更具性价比，以下是具体分析：
优势方面
- 价格优势明显：二手电车的价格通常比新车低很多，一些2-3年车龄的国产电车相比新车能省10多万，甚至有省20多万的。像21年上牌的特斯拉Model3二手价约14万，原价可能要20多万。如果预算有限，购买二手电车可以用较低的价格享受到电动汽车的出行体验。
- 科技配置不落后：即使是二手新能源车，仍可享受智能驾驶辅助（如自动泊车、自适应巡航）、大屏交互系统等科技配置。部分车型如蔚来ET5，二手价仅16万起，却能体验与新车同级的豪华配置。
- 使用成本较低：新能源车的电费仅为油车的1/5至1/10，且保养项目少，无需更换机油、火花塞等，年均保养费用可节省数千元。同时，在一些城市，购买二手电车同样能享受停车优惠、上牌便利等政策福利。
- 政策红利较多：政府为新能源车提供了多重优惠，如延续至2025年的购置税全免政策，能省去约10%购车成本；还有以旧换新补贴，报废旧车购买新能源车可获1万元补贴；二手车经销企业按销售额0.5%征收增值税，间接降低了交易成本。
劣势方面
- 电池衰减问题：随着使用年限和充电次数的增加，电池容量会不可避免地下降，续航里程也会大打折扣。原本标称续航500公里的车，二手到手后可能在实际路况下只能跑300多公里，在冬季低温或者高速行驶时，续航问题会更突出。
- 车辆暗伤隐患：如果二手电车没有完整的维修保养记录，可能存在一些暗伤。由于电车构造相对复杂，涉及电池管理系统、电机等高科技部件，一旦出问题，维修成本较高。
- 充电设施限制：虽然新款电车在充电速度上有优势，如900V高压充电、400kW大功率等，但目前我国充电桩占比中快充仅3成，且主要分布在沿海或发达地区，真正能1小时充满的不足4%，所以新款电车的充电优势在实际使用中可能无法充分体现，而旧款电车在充电速度上则更显劣势。
如果消费者主要用于城市日常代步，对续航里程要求不高，且所在地区充电设施较为完善，同时能够通过正规渠道购买并仔细检查车辆状况，那么二手电车是具有较高性价比的选择。反之，如果对续航和车辆性能要求较高，或者所在地区充电不便，购买二手电车可能会带来一些使用上的不便和风险。