日本纯电车的发展趋势呈现出多面性，具体如下：
市场销量与占比方面
- 整体销量下降：2024年日本国内纯电动乘用车销量减少33%，降至59736辆，4年来首次减少，纯电动汽车的销售比例跌破2%。
- 本土品牌受挫：2024年日产汽车虽占日本国内EV销量首位，但销量同比减少44%，降至30749辆，主力车型SAKURA和LEAF销量分别减少38%和48%。
- 海外品牌有增有减：中国比亚迪2024年在日纯电动汽车销量达到2223辆，同比增长54%；美国特斯拉销量增长3%，达到约5600辆；韩国现代汽车2024年EV销量增长24%。
政策支持方面
- 补贴政策调整：2024年日本对EV的补贴更加偏向丰田、日产等本土汽车品牌，现代、比亚迪等海外品牌补贴缩水。2025年度补贴预算概算要求额为1000亿日元，比上年减少。
- 设定发展目标：日本政府计划到2035年实现新销售乘用车100%为电动车，并计划到2030年将充电基础设施的数量增加到30万个。
技术发展方面
- 固态电池研发：丰田在2023年10月宣布在固态电池上有“技术突破”，有望实现更长续航和更快充电。不过固态电池目前量产难度较高，成本居高不下，仍处于研发和测试阶段。
- 自动驾驶与智能化：日本汽车制造商在自动驾驶和智能化技术方面有一定研发实力，未来可能为纯电车发展带来新机遇。
市场前景方面
- 挑战
- 充电设施不足：日本城市和住宅区的充电桩覆盖有限，容量难以满足需求，限制了纯电车的普及。
- 能源成本较高：日本高度依赖能源进口，导致电费相对较高，使纯电车运营成本增加，削弱了其与燃油车和混动车的竞争力。
- 市场偏好差异：日本消费者更青睐混合动力系统和K-car，混合动力车型技术成熟，K-car小巧省油，使纯电车在日本市场的优势不明显。
- 机遇
- 环保意识提升：消费者环保意识不断提高，对零排放的纯电车接受度可能逐渐增加。
- 技术进步与成本降低：随着技术进步，纯电车的性能会提升，电池成本有望下降，从而增强其市场竞争力。
- 国际合作与竞争：国际车企合作不断加强，如本田与索尼、通用汽车的合作，将为日本纯电车市场引入新的技术和理念，推动市场发展。