电车的能量回收是指电动汽车或混合动力汽车在行驶过程中，通过特定的技术和系统，将车辆减速或制动过程中产生的动能转化为电能，并存储回电池的一种机制，以下是具体介绍：
工作原理
- 利用电机的发电功能：电车的驱动电机在正常行驶时是作为电动机使用，将电池中的电能转化为机械能，驱动车辆前进。而在能量回收时，电机的工作模式会发生切换，变为发电机。当驾驶员松开加速踏板或踩下制动踏板时，车辆的惯性会使车轮继续转动，车轮通过传动系统带动电机的转子旋转，此时电机就会切割磁感线，产生感应电流，从而将车辆的动能转化为电能。
- 配合制动系统协同工作：在能量回收过程中，制动系统也起到了重要的辅助作用。当需要进行能量回收时，制动系统会根据车辆的速度、驾驶员的制动需求等因素，精确地控制制动力度，使车辆平稳减速。同时，制动系统会与电机的能量回收系统进行协同工作，确保在实现有效制动的同时，最大限度地回收能量。
主要作用
- 提高能源利用效率：通过将原本在制动过程中会以热能形式浪费掉的动能转化为电能并重新存储到电池中，这些回收的能量可以在后续的行驶中再次被利用，从而减少了电池的耗电量，增加了车辆的续航里程。一般来说，合理的能量回收系统可以使电车的续航里程增加10%-30%左右。
- 减少制动系统磨损：在能量回收过程中，电机的制动作用可以分担一部分传统制动系统的工作负荷。由于电机的制动是通过电磁力实现的，没有机械摩擦，因此可以减少刹车片、刹车盘等制动部件的磨损，延长制动系统的使用寿命，降低车辆的维护成本。
回收强度调节
- 驾驶员可调节：为了满足不同驾驶员的驾驶习惯和行驶工况需求，电车的能量回收强度通常是可以调节的。一般来说，车辆会提供多种能量回收模式供驾驶员选择，如强回收模式、中回收模式和弱回收模式。在强回收模式下，当驾驶员松开加速踏板时，车辆会产生明显的减速效果，能量回收效率较高；而在弱回收模式下，车辆的减速效果相对较弱，更接近传统燃油车的驾驶感受。
- 自动调节：除了驾驶员手动调节外，一些电车还会根据车辆的行驶状态、电池电量等因素自动调节能量回收强度。例如，当电池电量较低时，系统会自动提高能量回收强度，以尽可能多地回收能量；而当电池电量接近充满时，为了避免过度充电对电池造成损害，系统会降低能量回收强度。