目前市面上电车常用的车载电池各有特点，以下是几种常见的类型及其优缺点分析：
- 三元锂电池
- 优点：能量密度高，能在较小体积和重量内存储更多电能，使电车续航里程更长；功率性能好，锂离子扩散系数高，电子电导率也高，可实现高倍率充放电，动力输出强劲；温度适用性较好，在低温环境下的容量保持率相对较高，-20℃放电与常温相比，容量保持率可达70%以上。
- 缺点：安全性相对较低，满电态下热分解温度为200-300℃，在针刺、过充等测试中表现不如磷酸铁锂电池，高温或受到撞击等情况下有起火爆炸风险；成本较高，因含有镍、钴等稀缺金属，导致电池价格较贵；对环境有一定污染，所含的镍、钴元素若处理不当会污染环境。
- 磷酸铁锂电池
- 优点：安全性高，热稳定性极佳，主体结构中的磷酸根键能高，满电态热分解温度达700℃左右，能通过各种安全测试；循环寿命长，循环1600次后容量仍可保持在80%左右；对环境友好，电池中的铁、磷元素对环境影响小；价格相对较低，随着技术发展和规模效应，成本逐渐降低，目前市场售价约0.9元/Wh。
- 缺点：能量密度相对较低，比三元锂电池低，同等电量下电池体积和重量更大；耐低温性能较差，-20℃放电时容量保持率仅为60%左右；电子导电率低，导致功率性能不如三元锂电池。
- 镍氢电池
- 优点：性能稳定，具有高比能量、高功率、适合大电流放电的特点，可循环充放电，无污染，被誉为“绿色电源”。
- 缺点：能量密度不如三元锂电池，记忆效应相对明显，虽然没有镍镉电池那么严重，但也需要注意充放电的方式，否则会影响电池寿命。此外，镍氢电池的成本较高，这也限制了其在一些对成本敏感的领域的应用。
- 钛酸锂电池
- 优点：安全性极高，是目前最安全的电池类型之一，热稳定性好，在高温环境下性能稳定，不易发生热失控；循环寿命长，循环充放电2.5万次后容量仍可保持在80%左右；可高倍率充放电，能够在10分钟左右快速充满电，适合对充电速度要求高的场景；耐宽温性能好，能在-50℃至60℃的温度范围内完全充放电。
- 缺点：能量密度较低，比其他锂离子动力电池能量密度低；胀气问题一直阻碍其应用，普通钛酸锂电池在经过1500-2000次左右循环易发生胀气现象；成本相对较高，电池一致性仍存在差异，随着充放电次数增加，差异会逐渐增大。
- 石墨烯电池
- 优点：充电速度快，理论上可以在几分钟内完成充电；能量密度高，同等体积和重量下能存储更多电能，可延长电车续航里程；使用寿命长，经过多次充放电后仍能保持较高性能；环保性能好，采用环保材料制成，生产和使用过程中对环境友好。
- 缺点：生产成本高，导致其价格昂贵，限制了市场普及和应用；技术尚不成熟，处于发展阶段，生产和使用中可能遇到技术问题；在高温、过充、短路等情况下存在安全风险，需要加强安全防护措施。
- 普通铅酸电池
- 优点：技术成熟，性能稳定，可靠性高，适用性强；安全性高，电解液为稀硫酸，无可燃性，内部压力低；浅充浅放性能好，放电平稳，适用于不间断电源、新能源储能等领域；成本低，是成本最低的蓄电池，单位能量价格为锂离子电池的1/3，且废旧电池回收效益高。
- 缺点：能量密度低，为锂离子电池的1/4-1/5，不适用于对质量或体积受限的场合；寿命较短，循环次数约1000次左右，为锂离子电池的1/3；废旧电池处理不当会引起环境污染，铅是重金属，会污染土壤和水资源。
如果追求高能量密度、长续航和良好的低温性能，三元锂电池是较好的选择，不过要关注其安全性并依赖良好的电池管理系统。若注重安全性、循环寿命和环保性，磷酸铁锂电池更为合适，尤其适合对安全要求较高的场景。对于有快速充电需求和高安全标准的领域，如电动公交车等，钛酸锂电池是不错的选择。如果预算有限且对续航要求不高，普通铅酸电池凭借其成本优势可以满足基本需求。而石墨烯电池虽然具有很多优势，但目前受限于成本和技术成熟度，尚未大规模普及。