以下是一些电车相对奇葩的开窗方式：
- 丰田bZ3：主驾门板上只有一个孤零零的车窗控制键，需要配合控制键下方的拨杆来分别控制车内四扇车窗的升降。副驾则是通过短按拨杆来控制车窗，但这一操作说明可能不会明确标识，需要用户自己摸索。
- 大众ID.系列：主驾车门上只有一对车窗控制键，如果要在主驾控制后排车窗升降，必须按亮车窗键前方的“REAR”按钮。然而这个按钮没有反馈、没有行程、也没有按键边缘，操作难度较高。
- 阿维塔11、蔚来NT2.0平台车型、吉利银河L7等：将车窗键拨杆向后旋转90度竖起来，虽然简化了车窗键设计，但与常规的拨杆方向不同，在操作时可能会让驾驶者有些措手不及。
- 智己L7与岚图追光：采用了触控式的按键车窗控制。智己L7加入了触控反馈，而岚图追光毫无反馈，在使用时可能会让用户难以确认按键是否被按下，增加了操作的不确定性。